新能源汽车业频获政策红包 技术创新成抢滩关键
国务院总理李克强近日召开会议，在“补短板”、“强基础”、“扩市场”、“提品质”、“引资金”等五个方面打出“组合拳”，进一步支持新能源汽车产业迈向中高端。虽然新能源汽车行业再刮政策红包雨，将助推新能源汽车市场发展，但在度过市场培育期后，互联网企业造车更应静心沉潜，加快技术创新步伐，提升竞争力，从而获得市场认可，这才是互联网汽车赢得未来的关键。
新能源汽车业暖风劲吹
新能源汽车行业近来暖风频吹。日前，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出推动组建动力电池创新平台、加快充电设施建设、扩大城市公交等领域新能源汽车应用比例等一系列政策措施。国务院此番在“补短板”、“强基础”、“扩市场”、“提品质”、“引资金”等五个方面打出“组合拳”，旨在进一步支持新能源汽车产业发展，推动产业迈向中高端。
除此之外，中央各部委同样十分重视新能源汽车的发展。去年年初，科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，计划到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。2015年5月，财政部联合多个部门发布通知指出，新能源车船将免征车船税。2015年8月，工信部又公布了第三批减免车船税车型目录，共有2299款车型可享受车船税减免优惠。
在国家扶持政策的框架下，地方政府推广新能源汽车的力度开始增大。深圳去年10月公布最新的新能源汽车刺激政策规定，申请电动汽车的单位和个人可不用摇号，直接获得指标上牌。上海今年继续延续新能源汽车免费车牌政策，同时不对新能源汽车限行。另据不完全统计，目前全国已有北京、沈阳、山西、武汉、海口五个城市明确了2016年新能源汽车补贴标准。
新能源汽车走俏市场
新能源汽车行业之所以引起各方关注，是因为其已成全球发展趋势。该行业能否实现快速突破，关系着节能减排的国家大计，关系着中国制造的崛起，关系着新时期经济动能的顺利切换。
首先，新能源汽车走俏市场，可能成为中国制造崛起的一条新路径。根据A股上市公司2015年的财报显示，多家车企去年利润大幅度上涨，新能源汽车成为车企利润的主要来源。据了解，比亚迪2015年净利润增长5倍以上。在传统汽车领域，中国想超越西方难度太大，但在新能源汽车市场，中国几乎与外国同时起跑，借助国家政策的力量引领风潮的可能性大增。
其次，推广新能源汽车，有助于实现我国的节能减排承诺。目前，我国面临着加快发展新能源汽车的迫切需求。中国在世界气候大会上曾作出承诺，争取到2020年中国单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%~45%;争取到2020年非化石能源占一次性能源消费比重达15%左右。另外，环境污染问题日益突出，国家治理雾霾的决心也更坚定。
第三，各路资本竞相布局新能源汽车市场，渐渐形成一股合力。除了传统车企，互联网企业也纷纷跨界玩转新能源汽车，从国外的苹果、谷歌，到国内的阿里、腾讯，都试图抢滩这一蓝海。此外，充电桩站上风口，也吸引着各路眼球。如，中国铁塔在四个省市试点建设充电桩;上海电力年内建设了4000个公共充电桩。
技术创新成行业发展关键
在各方合力的作用下，我国新能源汽车行业前景可期。根据中汽协数据显示，去年中国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。在此基础上，中汽协预测2016年国内新能源汽车产销量将会再翻一番。
但我们必须清醒地认识到，新能源汽车行业仍旧面临许多困难。根据工信部最新数据显示，1月份国内生产新能源车1.61万辆环比骤降83.8%，其中，纯电动乘用车环比下降高达72%。去年我国新能源汽车市场牛市氛围浓厚，转眼之间却出现断崖式下跌。分析人士指出，这主要是受到政府补贴退坡、严查骗补的冲击，可见我国新能源汽车市场的不成熟。
过去几年里，政府补贴在促进新能源汽车推广方面的确起到巨大作用。但经过一段时间的市场培育期后，互联网造车对补贴的依赖日益严重，反而忘掉加大研发投入、提升品质、促进销售的初心。市场人士指出，国内新能源汽车行业要想实现转型升级，在利用好补贴的同时，需要更加注重自主创新，只有真正静心沉潜，才能提高自身竞争力，在未来的市场中占得一席之地。
当前，质量参差不齐、续航里程短、充电难等问题横亘在新能源汽车行业的前进道路上，导致新能源汽车在许多方面难以达到市场预期。虽然政府、车企与互联网企业热情高涨，但不少消费者依然不买账。中国汽车工程学会秘书长张进华此前指出，技术突破是新能源汽车产业发展的重中之重。当然，在初期技术创新不足的情况下，政府应该扮演更加重要的角色，除了补贴，更应思考如何引导鼓励车企加快自主创新的步伐。
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