中国动力谷:撬动全球制造“中国芯”

　　高端装备制造业是国之重器，民族工业之魂。高端装备制造业产业集群将成为引领中国走向世界的风向标。目前，国务院正在加紧实施《中国制造2025》战略，实现中国制造业大国向制造业强国跨越。作为制造业大省的湖南正抢抓这一千载难逢的机遇，力图把轨道交通、工程机械这两张响亮的名片推向全球。在刚刚闭幕的全国“两会”上，全国人大代表、中共湖南省委书记徐守盛向前来参加《政府工作报告》审议的习近平总书记建议将湖南列入《中国制造2025》试点省和试点地区，引起总书记关注，当全国人大代表、湖南省经信委主任谢超英向总书记汇报了湖南制造业发展情况，谈及长沙正在投入试运行的磁悬浮列车时，总书记高兴地询问“磁悬浮列车建在什么地方”?其实，这条全球里程最长，也是目前世界上最先进的磁悬浮列车就是中国动力谷中车株机研究所建造出来的。

　　被誉为“电力机车摇篮”的湖南省株洲市有着“中国轨道交通之都”之称。党的“十八大”以来，创新驱动上升为国家发展战略，作为我国重要的老工业基地之一，株洲市紧紧抓住这一难得的历史发展机遇，深入贯彻实施转型升级，依托传统积淀，提速创新驱动，加快建设动力领域研发、生产的高新技术产业集聚区，打造实力超群的“中国动力谷”。中共株洲市委十一届三次全会确立了“国际一流的交通装备制造基地”的工业定位，湖南省也把株洲打造成“中国动力谷”列入了全省“十三五”规划纲要助推制造业强省战略。“十三五”期间，株洲市委、市政府将以建设国家自主创新示范区为契机，构筑以“中国轨道交通城”、“中南地区通用航空城”和“中国新能源汽车产业城”三大千亿元产业集群支撑起中国动力谷的全球版图，将中国动力谷打造成为全球“智造核芯”、《中国制造2025》试点区和国家创新型科技园区的样板基地。

　　作为一座曾经的老工业城市，既要绿色转型，又要加快发展，株洲无疑难度更大。即便如此，株洲促进经济总量、人均量和运行质量“三量齐升”的决心一直坚定，实现全面建成小康社会、全面建成全国两型社会示范区、全面实现现代化“三个率先”的意志从未动摇。

　　以敢为人先的勇气奋力打造株洲发展升级版，用超强的力度大力实施产业振兴、县域崛起、城镇扩容提质、两型建设“四大攻坚战”，吹响了株洲新一轮进军的号角。

　　中国动力谷奏响了株洲市工业振兴的最强音，成为产业振兴的强大推动力。它唤起的是11262平方公里土地的活力，它凝聚的是405万株洲人民的力量和信心，它展现的是一座工业老城的青春与活力，它迸发出的是一个时代的激情和梦想。

　　2014年8月，湖南省委书记徐守盛在视察中国动力谷自主创新园建设现场时指出，中国动力谷项目要认认真真、实实在在地做大做强，争取在全国闯出名头;要以开放包容的理念，广泛吸引国内外高端人才，加强服务配套和软环境建设;同时加强项目集约使用土地，提高投资密度，促进汽车产业健康快速发展。

　　2014年4月，湖南省省长杜家毫视察中国动力谷时指出，株洲的航空航天、轨道交通、硬质合金等产业优势明显，电子信息产业来势很好，发展生态旅游初见成效。下一步，要认真分析研究产业发展方向，进一步做好转型升级文章。做强优势产业，打造中国动力谷;加快推进电子信息等新兴产业发展，改造提升有色、化工等传统产业;整体提升生产性和生活性服务业，全面建成小康社会。

　　全球聚焦中国动力谷磁悬浮列车

　　作为推进供给侧改革的重要手段，《中国制造2025》等一系列助力产业升级的顶层规划相继出炉，“湖南制造”迎头向上，在其中扮演了重要角色。

　　阳春三月的北京，春意盎然，3月8日上午，习近平总书记参加湖南代表团审议，全国人大代表、湖南省经信委主任谢超英围绕“关于落实制造强国战略的思考和建议”这个主题，向总书记汇报了“湖南制造”的喜讯、思考和建议，表达了湖南的努力、信心与决心。

　　谢超英汇报的第一个喜讯是，湖南目前已经拥有了两张闪亮的名片，即先进轨道交通装备和工程机械。中车株洲研究所开发出从低压到高压全系列大功率IGBT(绝缘栅双极型晶体管)技术和产品，并建成了全球最先进的8英寸IGBT生产线。同时，长沙中低速磁浮列车已开通试运行。

　　第二个喜讯是，湖南结合贯彻《中国制造2025》，制定了建设“制造强省”的五年行动计划，湖南在高性能、全国产、自主可控计算机和有色金属新材料等方面具有独特优势，有可能打造出“中国制造”新的亮丽名片。

　　为了实现上述目标，湖南提出“一二三四”的推进路线，一是紧紧围绕“制造强省”这个中心;二是瞄准发展保持中高速、产业迈向中高端两个目标;三是实施政府精准扶持、企业精细管理、员工精益制造三项措施;四是推动制造业向智能化、网络化、绿色化、服务化方向发展。

　　习总书记全程认真倾听代表们的发言，还不时做了笔记。谢超英回忆，“当我说到磁悬浮列车的时候，总书记马上问起这个磁浮列车建在什么地方，说明总书记对于一些细节问题都认真倾听和思考，我们感到很高兴、很温暖、很受鼓舞”。

　　总书记曾提出“创新是五大发展理念之首”，对此谢超英汇报了湖南的思考和打算。他表示，湖南在落实制造强国战略中，更加突出创新发展，更加注重培育企业家精神和工匠精神，更加重视“互联网+”，更加重视降成本问题。

　　紧紧抓住国家、省、市层面的政策机遇，株洲轨道交通装备制造产业集群成功入选全国首批10个创新型产业集群试点名单。全国首个轨道交通装备产业集聚发展试点花落株洲，株洲轨道交通装备产业发展纳入国家战略性新兴产业发展层面，2014年至2016年，国家连续三年提供3亿元滚动资金支持。

　　与此同时，国家工信部公示首批智能制造专项项目，湖南4个入选项目全部来自株洲。湖南省高度重视株洲轨道交通产业发展，将其作为湖南省对接《中国制造2025》的第一个产业，成立了湖南轨道交通行业产业基金。湖南省政府颁布的《关于支持航空装备产业发展的若干政策措施》和《湖南省通用航空产业发展规划(2013-2020年)》，明确要求通用航空产业项目集中布局在株洲建设。

　　湖南省委书记徐守盛指出，株洲是国内产业规模最大、集聚度最高、创新能力最强、品牌声誉最响的轨道交通产业基地。徐守盛建议，支持株洲建设国内重要的轨道交通基地，包括对中车株机获得长株潭160千米/时分散型动力动车组的许可(市场准入)和集中型动力动车组整列车制造资质给予大力支持，在株洲建设轨道交通技术研究院，并在此基础上建设国家先进轨道交通装备创新中心。

　　徐守盛指出，“十三五”期间，湖南将加快实现由制造大省向制造强省的新跨越，在实施制造强国战略中充分发挥主力军作用，建议国家将湖南明确为加快实施《中国制造2025》试点省，并将长沙市、株洲市明确为《中国制造2025》试点城市。

　　《湖南制造强省五年行动计划》中，株洲三大动力产业已被列入重点发展产业。株洲市政府制订了《株洲轨道交通装备产业振兴行动计划(2014-2017)》等五个产业行动计划;航空航天装备、先进轨道交通装备、节能与新型能源汽车等项目已入选“株洲制造2025”首批重点建设项目。

　　中国动力谷：三大产业集群撬动全球制造“核芯”

　　轨道交通、通用航空、新能源汽车三大产业集群构成中国动力谷的全球制造“核芯”。经过几十年的积淀，天上飞的、公路和铁路上跑的，这些与动力相关的产业，都装备有株洲人赖以自豪的“株洲动力”。一个城市拥有这么强的科技能力和强劲“动力”，全国少有。

　　株洲是新中国成立初期布点兴建的八大工业城市之一，我国第一台电力机车、第一台中小航空发动机等180多项中国工业“第一”诞生于此。株洲的轨道交通装备制造产业有近80年的发展历史，以中车株洲电力机车有限公司、中车株洲研究所有限公司等行业领军的大型骨干企业为龙头，株洲已成为我国最大的轨道交通装备制造产业基地和技术研发中心。

　　株洲市委书记毛腾飞在接受记者采访时说，“十二五”时期，株洲把创新作为第一动力，大力实施创新驱动发展战略，推进中国动力谷与国家自主创新示范区建设，最大程度释放创新能量，实现由“要素红利”向“创新红利”转变，由“株洲制造”向“株洲创造”转变。地区生产总值年均增长11.2%，财政收入等主要经济指标翻番。

　　围绕核心技术布局创新链，围绕创新链打造产业链。中车株洲所自主研制的牵引、网络控制等八大子系统在中国标准动车组上装载，实现中国高速动车组技术的全面自主化、标准化;搭载中车株洲所自主研制关键核心部件的我国首列永磁高速动车组，跑出385公里/时的最高时速，推动我国进入永磁系统牵引的“高铁动力”3.0时代;由中车株洲所提供牵引、供电和信号三大核心子系统的国内首条中低速磁悬浮商业运营线“试跑”，使中国成为少数几个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家之一。

　　毛腾飞说，近三年株洲承担国家重大专项、“863”计划、科技支撑等项目189项，累计申请专利突破2万件，稳居湖南省第二位。

　　在创新中培育新动能，让创新时刻充满动力与活力。株洲建设了新型功率半导体器件、硬质合金等5个国家重点实验室。大力实施创新创业园区“146”工程(两年内重点建设10个创新创业园区，建成460万平方米标准厂房，引进600家企业入园)。建成留学人员创业园、中小企业促进园等创新型园区。为引进和培育企业研发机构的核心载体——总投资223亿元的中国动力谷自主创新园建成开园，6位两院院士设立院士工作点，中科院智能视频识别分析技术等一批项目落户，将成为具有影响力和竞争力的自主创新示范区。

　　动力产业正面临难得的市场契机，轨道交通装备产业进入快车道，这对于株洲来说既是机遇又是挑战。

　　从国际市场看，轨道交通装备行业逆势上扬，呈现出强劲的增长态势。随着“一带一路”战略推进，中国轨道交通装备企业的订单有望接踵而来。从国内市场看，轨道交通被国家列为重点发展的战略性新兴产业，被湖南省列为重点发展的标志性产业。新常态下铁路建设再次提速，对轨道交通装备制造业来说是巨大利好。

　　株洲目前正在集聚全球要素做大做强中国动力谷优势产业，在推进轨道交通科技城建设上，株洲规划布局了主机产业园、零部件产业园、新产业园、IGBT应用及电子产业园、物流产业园等5个产业园，建设中车株机、中车株洲所、中车株洲电机3个企业国际研究院，集聚了轨道交通装备产业规模以上企业62家，获批全国唯一的“轨道交通装备产业集聚发展试点市”。

　　株洲电力机车、城轨等产品出口世界四大洲70多个国家和地区，电力机车产品占据全球市场的20%，中车株洲所连续五年占据国内城轨牵引系统市场领头羊地位。不到五年时间，轨道交通装备产业总产值从不到100亿元到突破千亿元大关，成为株洲首个千亿元产业集群，撑起株洲经济半壁江山。

　　除此之外，株洲轨道交通产业的“旗舰”企业，迅速抢占电力机车、高铁、地铁等核心技术的全球制高点。从电力机车到磁悬浮列车，株洲抢占了全国40%市场份额。

　　数十年的发展，株洲积淀了雄厚的动力科技研发力量。有国家突出贡献专家42名，国务院特殊津贴专家388名，各类专业工程技术人员11万，本土企业培养两院院士3名，引进两院院士3名。

　　株洲还有国家级研发机构17家、国家重点实验室5家，省级研发机构41家、省级产业技术创新战略联盟7家、博士后工作站9个。每年研发的新产品、新技术、新工艺超过200项，科技创新对经济增长的贡献率达62%。

　　今天的株洲，依托“中国电力机车的摇篮”、“中小型航空发动机特色产业基地”、“新能源汽车制造基地”三大标志性名片，充分发挥轨道交通、通用航空、新能源汽车三大动力产业的传统优势，进行科技聚合、产业聚集，打造中国动力谷，让这座老工业城市因此青春迸发，动能充沛。

　　“中国动力谷”轨道交通产业集群：建设世界一流的轨道交通创造基地

　　乘上红白相配、颜色素雅的列车，千年古城进入“地铁时代”。这些快捷舒适的环保列车正是出自株洲，是中车株洲电力机车有限公司的倾心之作。

　　国内城市化进程的加速，国外市场的拓展，为中车株机发展提供了历史性的机遇。通过从“做强做大”向“做强做优”的调整，中车株机在占有国内50%以上市场份额的基础上，不断延伸产业链，已经形成电力机车、城轨车辆、城际动车组、中低速磁悬浮列车、现代有轨电车、制动系统、轨道工程车、煤矿机械、超级电容等庞大的产品体系。

　　电力机车风驰电掣，“株洲制造”走出国门。目前，中车株机制造的电力机车，已驶入欧洲、中东、中亚、东南亚的近10个国家和地区。中车株机还在马来西亚、土耳其、南非建立了三个基地，实现产品、服务、技术输出的同步跟进。

　　作为株洲轨道交通装备产业“双子星座”之一的中车株洲电力机车研究所也借势发力。除占有牵引传动、网络控制、制动系统研发和生产77%的国内市场份额外，同时将业务拓展到电动汽车、风电、新材料、半导体器件等领域。

　　就在去年11月份，中车株机自主研制的“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭复合电极超级电容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯纳米混合型超级电容器”问世，代表了目前世界超级电容单体技术的最高水平，技术研发持续走在世界前列。

　　据了解，3伏/12000法拉超级电容器适用于有轨电车主驱动，单次充电行驶里程可达6公里，比有轨电车节能30%以上;3伏/12000法拉超级电容器和2.8伏/30000法拉超级电容器适用于无轨电车主驱动，单次充电行驶里程可达8—10公里;车辆只需在首尾站点充电。

　　毛腾飞说，株洲将围绕建设世界一流的轨道交通装备创造基地的目标，以解决轨道交通产业的发展空间、功能配套、市场开拓等问题为导向，在产业基地建设、集聚发展、科技创新、保障服务等方面全力扶持，加快建设轨道交通城，打造世界一流的轨道交通装备研发中心、制造中心和全国最大的轨道交通产业服务中心，力争到2020年全市轨道交通装备产业产值达到2000亿元。

　　一要推进重点项目建设。把握产业发展机遇，围绕干线轨道、地铁轻轨、城际交通、铁路货车等主要产品种类，积极开展项目建设。建立重点项目建设管理长效机制，按照开发储备一批、引进争取一批、开工建设一批、竣工投产一批的要求，以国家重点产业技术进步和技术改造投资方向为职能，重点推进大功率交流传动电力机车及城轨客车项目等重大项目建设。

　　二要培养龙头企业。在轨道交通装备制造领域，培育中车株洲研究所有限公司成为全球领先的研发创新性企业，培育中车株机成为具有世界影响力的整车研制服务创新性企业;支持中车长江车辆公司株洲分公司在株洲成立独立法人的车辆制造创新性企业;培育中车电机等多家企业成为国内一流并具有国际竞争力的轨道交通装备核心产品研制和服务并重的创新性企业。实施中心企业成长路线图计划，孵化培育一批相关产业的中小科技创新企业。

　　中国动力谷通用航空集群：打造国内一流通用航空基地

　　“航空发动机是航空产业的核心，被誉为‘皇冠上的明珠’。而株洲，正拥有着制造这些明珠的核心技术。株洲是我国唯一的中小微航空发动机研发生产基地，拥有60年航空军工的生产经验。目前我国在役的中小型飞机，60%以上的航空发动机均产自株洲。”株洲高新区工委书记谢高进在接受记者采访时说。

　　谢高进向记者介绍，株洲也是新中国“一五”期间重点建设的六大航空工业基地之一，在中小型航空发动机、中小微型燃气轮机、航空机械传动等领域居国内领先地位，代表着我国中小型航空发动机领域的技术实力。由株洲企业研发生产的“玉龙”中小航空发动机，去年获得了国家科学技术进步一等奖。

　　依托这些产业基础和技术优势，近年来，株洲正在开建通用航空城，航空产业体系日趋完善，整机制造、航空配套和衍生产业已经起步。整机制造、建设机场，是株洲几代人的夙愿，也是株洲工业华丽转身的标志之一。

　　所谓通用航空，是指民用航空器从事航空运输以外的民用航空活动。当前，国家正在酝酿开放低空空域，这是对中国通用航空产业的巨大利好。作为资金和技术密集型产业，通用航空具有科技含量高、涉及范围广、拉动效应强的特征。国外研究资料显示：通航投入产出比为1∶10，就业带动比为1∶12，可以迅速拉动机械、电子、材料、信息、能源、教育、旅游等相关产业的发展。

　　随着低空的开放，中国通用航空产业即将迎来“井喷”。通用航空产业迎来黄金时代。随着我国低空空域的逐步开放，通用航空产业发展瓶颈即将突破。据预测，至2020年我国通用航空飞机需求量约10000架，通用航空全产业产出规模约15000亿元。通用航空产业极有可能成为继汽车、高铁后第三个国民经济增长领军行业。

　　面对规模达上万亿元的市场，株洲市及时拟定《株洲通用航空产业发展纲要》，力争经过培育、发展、成熟三个时期，到2025年，使通用航空产业年实现直接产值870亿元，集群年产值达到千亿元目标。

　　株洲通用航空城已被列入国家和湖南省航空产业“十二五”规划重点项目，省政府在《关于支持航空装备产业发展的若干政策措施》中明确提出：“加快建设湖南航空产业示范园，以国家高技术产业基地株洲航空产业园为依托建设株洲通用航空城，通用航空产业项目集中布局在株洲建设。”

　　目前，加拿大普惠、法国透博梅卡、北航小蜜蜂等，已相继加盟中航湖南通用航空发动机公司，中航动力零部件制造、山河科技、美国罗特威、南方宇航高精传动等大项目落户株洲。据统计，“航空城”现已吸纳航空及非航企业近20家，航空产业连续几年保持30%以上的增速。

　　“发动机+通用飞机/直升机整机+配套产业+衍生产业+通用航空运营”的产业链条初步形成，规模效应和辐射效应未来可期。在相继获评“国家航空高技术产业基地”、“国家中小航空发动机特色产业基地”荣誉之后，株洲市在去年底又获得“最具投资价值的通航产业园”荣誉称号。

　　株洲大力推进通用航空城建设，山河科技阿若拉轻型运动飞机、飞虎无人直升机、罗特威直升机整机下线并实现销售，高精传动、中航发动机维修中心建成投产，机场大道、航空大道等项目加快建设。2015年株洲市拥有航空产业企业30多家，实现产值过百亿元。

　　株洲以国家航空发动机和燃气轮机重大科技专项落户为契机，大力发展中小型直升机整机制造和航空传动系统零部件，打造集研发、生产、孵化于一体的航空产业园，努力建设国内一流的通用航空基地，完善“中小航空发动机+通用飞机整机制造+通航运营+配套产业+衍生产业”的航空产业链。

　　中国动力谷新能源汽车产业集群：打造全国新能源汽车基地

　　发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。根据《中国制造2025》重点领域技术路线图，到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%。

　　从京珠高速东出株洲大道，便是今天的株洲汽车零部件生产企业的聚集区。在这里，沃尔沃、上海大众、雪佛兰、北京现代等国内知名汽车品牌4S店一字排开，整合汽车文化多种元素的汽车博览园建设正酣，汽车整车、零部件、现代服务业、文化展示四大体系逐步成型。

　　2010年10月28日，北汽集团株洲生产基地的首款产品BC306Z下线;2012年5月18日，北汽集团决定，在株洲建设年产30万台整车及30万台汽车发动机基地的二工厂;2013年11月21日，北汽株洲分公司举行第20万辆整车下线仪式，北汽集团董事长徐和谊表示，这标志着北汽株洲基地生产能力取得实质性提升。

　　北汽入驻，实现了株洲汽车产业量的膨胀，质的突破。在这只“领头羊”的带动下，株洲汽车产业迅速集聚。

　　去年11月10日下午，北京汽车株洲分公司第50万辆整车下线。自2009年北汽株洲分公司落户株洲之后，株洲汽车产业犹如踩上了飞转的“风火轮”。中车时代电动具备年生产新能源客车整车1万辆、动力系统总成及关键零部件2万套的能力，打造了国内独一无二的新能源汽车全产业链条。北汽二工厂、汽车零部件配套园、汽车博览园稳步推进，以北汽、时代电动为骨干，集聚了160多家汽车整车、零部件及机械加工企业，年产值突破200亿元。

　　目前，株洲拥有两家新能源汽车生产企业，初步实现了新能源汽车产业化，是国内唯一同时掌握串联和并联混合动力技术，并有整车批量商业化运营的地区。未来的方向是大力促进新能源汽车企业进一步加快科技创新步伐。鼓励汽车生产企业积极引进国内外先进技术，依托国内外资源建立自主创新体系。在生产企业建立技术研究中心，加大科研力度，实现新能源汽车技术的原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新。鼓励汽车制造企业与科研院所、学校进行合作，搭建“产学研”技术研发平台，推进科技成果产业化。

　　株洲汽车产业振兴计划描绘出了“45232”蓝图：着力构建汽车整车、零部件、现代服务业、文化展示四大体系;引进发展经济轿车、新能源大巴车、纯电动乘用车、重卡、专业特种车五大产品;形成以高新区整车和核心零部件生产、芦淞区南方宇航专用车生产两大基地;建设株洲县、醴陵、攸县三大特色园区;建设株洲汽车博览园、石峰区汽车物流园两大物流文化展示区……

　　到2020年，汽车产业将实现工业总产值800亿元，其中整车产值450亿元，零部件产值270亿元(含外销)，其他汽车服务业收入80亿元。

　　中国动力谷：“十三五”期间将建成《中国制造2025》试点区、国家创新型科技园区样板区

　　车轮滚滚，呼啸向前。新的号角已经吹响，新的征程即将开启，新的目标就要跨越。

　　“十三五”期间，株洲将抢抓国家轨道交通装备产业集聚发展试点、低空空域逐步开放、能源战略深度调整等重大机遇，构建中国动力谷“三基地一中心”，即建设世界一流的轨道交通装备创造基地、国内一流的通用航空基地、全国新能源汽车基地和动力产业科技创新研发中心，将中国动力谷打造成为株洲产业振兴主阵地、转型升级主引擎、城市形象新名片。

　　大力推动智能制造。深入实施《中国制造2025》、《湖南建设制造强省五年行动计划》，加快工业化与信息化融合，实施“互联网+”行动计划，发展分享经济，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网、智能工业机器人等新一代信息技术与制造技术渗透拓展和深度融合。推进“人机互融”，推动生产方式向柔性、智能、精细转变。研究、制订、构建智能制造标准体系，加快智能制造模式在行业推广应用。依托轨道交通等国家智能制造专项，建设数字化工厂，推进制造过程和重点产品智能化，培育发展新型生产方式。

　　全面提升企业技术创新能力。开展企业创新能力提升行动，围绕动力产业，着力引进和培育一批高端创新平台和行业重点实验室，整合各类科研平台资源，面向市场形成技术集成、共性技术研发、小试中试和工业性试验的资源服务网络。与企业共同建立产学研联盟，支持和资助企业建设国家级重点实验室、工程技术研究中心、企业技术中心、博士后工作站、院士专家工作站等研发机构，更多地承担国家及地方重大科技项目，提升企业自主创新承载能力。加快推进军民融合，发挥中国航空动力机械研究所、中航南方公司等军工研究院所的技术、产品、人才优势，布局一批军民融合重大项目。

　　谢高进说，我们制定了“中国动力谷10年发展规划”，从2013年起未来10年，株洲高新区将通过“12345”的总体目标来实施创新驱动发展。即突出“一”个主题：打造中国动力谷;实施“二”大步骤：建成创新型特色园区，建设创新型科技园区;发展“三”大集群：轨道交通、通用航空、新能源汽车三大千亿元产业集群;建设“四”大园区：河西示范园、田心高科技工业园、董家高科技工业园、金山科技工业园;推进“五”大工程：产业集群创新工程、企业技术创新工程、知识产权创新工程、人才支撑创新工程、金融服务创新工程。

　　到2022年，株洲高新区将基本完成“一区四园”共213平方公里的园区规划建设，企业孵化器面积达到500万平方米，工业生产总值将突破4000亿元，培育3个国内领先的创新型产业集群以及2家超300亿元、4家超100亿元的龙头企业，上市企业数达到20家，国家级工程中心、企业技术中心等国家级研发机构数达到50家，高新技术企业占比达到35%，基本建成国家创新型科技园区。

　　未来十年，株洲高新区将以最先进的机车牵引引擎、最强大的航空动力引擎和最环保的汽车动力引擎为核心助推器，在产业上，形成轨道交通、通用航空、新能源汽车三大千亿元产业集群;在空间上，建成“中国轨道交通城”、“中南地区通用航空城”和“中国新能源汽车产业城”;在区域上，发展成为中国动力产业的聚集区、中部创新驱动的示范区、湖南乐业宜居的幸福区。最终，将中国动力谷打造成为《中国制造2025》示范区和国家创新科技园区的样板区。

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