合作造车渐成新潮流

　　与传统汽车不同，无人驾驶汽车从一开始便呈现出主流车企、零部件巨头、IT巨头三足鼎立的局面。同时，三方合作融合发展正成为无人驾驶汽车的一股潮流。

　　此次亮相的长安无人驾驶汽车充分体现了三方合作造车的趋势：全球零部件巨头博世提供执行系统的技术，摄像头和毫米波雷达以及背后的算法、车载高精度地图的结构则来源于百度。长安汽车副总裁李伟告诉中国证券报记者，在开发无人驾驶汽车方面，长安汽车与博世、华为、360、高德地图、百度等众多企业建立了多方面的合作关系。

　　零部件巨头与主流车企的合作一直比较紧密。在无人驾驶汽车方面，特别是在现阶段，凭借在传感器和算法方面的垄断优势，零部件巨头正与主流车企建立起新的合作关系。以毫米波雷达为例，其主要掌握在大陆、德尔福、博世、电装等全球零部件巨头手中。毫米波雷达本身的难点在于通过算法对识别的信号进行过滤筛选，实现对前方汽车的精准定位，因此毫米波雷达与算法不可分割。在与车企的合作中，上述零部件巨头一般采用毫米波雷达与算法“捆绑销售”的方式，提供以毫米波雷达为解决方案的整个ADAS(高级驾驶辅助系统).

　　以谷歌和百度为代表的IT巨头与主流车企在无人驾驶汽车方面的合作则有更长远的着眼点。未来，无人驾驶汽车要实现高速无人驾驶和完全无人驾驶，特别是要适应复杂的城市路况，通过高精度地图实现线路规划的作用不可或缺，这也凸显了IT巨头在此方面的优势。在此背景下，主流车企与IT巨头正掀起合作高潮。今年3月31日，长安汽车与百度签署智慧汽车战略合作协议，双方将在汽车智能化领域开展全面且深入的合作。据了解，两者的合作可能集中在两个方面：在人车互联方面，百度将为长安提供CArLIFE、MyCar和CoDrive三种技术平台;在自动驾驶方面，百度将为长安无人驾驶汽车提供高精度百度地图以及其他应用产品。

　　IT巨头与主流车企合作造车的趋势难以抗拒。自去年年初谷歌明确正寻找制造业伙伴以利用其开发的无人驾驶系统，谷歌与车企的绯闻也传得沸沸扬扬。此前有消息称，谷歌与福特将组建合资公司，共同研发使用谷歌技术的无人驾驶汽车，福特公司会在2016年1月份的CES大会上宣布该合作计划。不过，在CES大会上，福特只字未提与谷歌的合作。但仍有越来越多的车企进入谷歌的视线，今年初谷歌无人驾驶汽车项目负责人John Krafcik表示，寻求无人驾驶技术合作伙伴是谷歌2016年的首要任务。

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