有效解决机场新设备测试难题

 

    有效解决机场新设备测试难题 白云机场自主设计建成国内首个模拟跑道
 
　　跑道还能“模拟”，助航灯具还能“微缩”？近日，国内首个模拟跑道在广州白云机场投入使用。模拟跑道的建成不仅为白云机场跑道改扩建提供相关设备选型的参考依据，也使得助航灯光专业领域的实操训练难题得到有效的解决。

　　助航灯光系统被誉为飞行员的“第三只眼睛”，通过其独特的语言符号在机场和飞行员之间传递信息，为驾驶员起飞、进近、着陆和滑行提供目视引导，是机场最为重要的保障设施之一。近几年来，机场助航灯光设备产品不断推陈出新。设备的改良可以提供更加优质的硬件保障条件，但是新产品的稳定性测试和对应的员工实操培训，也成为各大机场头痛的难题。模拟跑道的建成不仅为新产品的实地检验和员工的实操培训提供平台，也为白云机场第三条跑道的建设提供相关设备选型的参考依据。投入使用至今，模拟跑道已经为本场35人次提供了实际操作培训，多个设备供应厂家也积极与白云机场助航灯光部联系要求试用新设备。

　　模拟跑道由白云机场助航灯光部自行设计，以东跑道为设计原型，在白云机场0号灯光站内按照201的微缩标准进行建设。虽然是微缩模拟跑道，但是与东跑道“形神兼备”，其构型以及灯具种类与东跑道基本一致，相关元器件的分布和内部机理也与东跑道大致相同，可以完整地示意助航灯光系统的概况。此外，考虑到兼容性，模拟跑道所包含的助航灯光系统各类灯具、回路建设均参考行业标准来执行，现有助航灯光系统的各种设备设施都可以接入该系统。

　　模拟跑道工程造价约50万元，但白云机场重新利用老机场的旧隔离变压器、电缆等设备及助航灯具，其余设备由供应商免费提供、施工单位免费施工，基本实现了工程建设的零成本。模拟跑道也因其创新性和时效性荣获了白云机场股份公司2010年度“十大金点子”奖。
 

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