交通广播路况信息采集途径创新

　　交通广播节目一大特色是提供路况信息服务，这也是交通广播的核心竞争力。路况信息因其及时性和实用性，受到广大听众，特别是驾驶员的欢迎。如何更科学有效地采集、组织路况信息，更好满足受众需求，并借助路况信息把专业电台的服务性做到最大化，是相关广播从业者一直思考的课题。

　　交通广播电台路况信息采集可以采用以下三种方式：一是依靠城市智能交通管理系统;二是自行构建信息采集体系;三是建立突发事件应急系统。

　　在交管局设直播间

　　目前，中央台都市之声、北京交通台、广东电台、南京电台、上海电台等广播电台的路况信息采集都采用这种方式。中央人民广播电台都市之声是最早在北京市交管局指挥中心设立直播间的媒体之一。路况直播间设立在这里，无疑为快速、准确、权威的发播路况信息提供了保证。都市之声也充分利用这一资源优势，着力打造有竞争力的路况信息。

　　都市之声的路况从早7点到晚8点，全天13个小时不间断播出。早7点到9点、晚5点到7点的高峰时段，每10分钟播报一次，平峰时段每20分钟播报一次。此外，高峰时段每半小时，“指挥中心”值班民警会与台内直播间连线，提供实时路况及绕行路线、事故情况、修路占道、临时交通管理措施等等，使路况信息更具权威性。

　　目前，“都市之声”在交管局直播间发播路况信息的共有两名编辑和三位主持人(在广播中他们自称为“小蜜蜂”，意为在北京上空为大家辛勤采集路况信息)，交管局直播间除调音台、播出站等设备之外，和台里的直播间最大的不同就是多了一个监控电视，通过它可以看到北京各条道路的实时监控图像，这就是编辑路况的依据。主持人为让自己尽快熟悉北京的道路，会经常翻看地图，记路名、背地图，没事儿就在北京城转转，亲自走过的路，印象会更深刻。

　　那么，在短短几分钟时间里，如何给听众提供更多有效信息，编辑和主持人在一次次连线中总结出一个方法：编辑对常规拥堵路段的描述简练化，对突发事件(事故、故障车、临时交管措施等)的描述细节化;而且主持人在播报时，会强调特殊路段的情况，放慢语速，或者重复说，加深印象。此外，编辑不仅提供拥堵的路段，还想方设法为驾驶员提供绕行路线，服务性和实用性大大提高。

　　编辑和主持人在“指挥中心”直接采集路况信息还有一大优势，那就是可以优先、快速获取信息。电台直播间与交管局的“指挥中枢”仅一层楼之隔，可随时了解最新路面情况。在北京二、三、四环路等重要路段上一共安装了140余台交通事件检测器，系统通过视频图像识别技术，自动检测出交通事故、拥堵等交通事件，并进行报警、录像。

　　值班民警可将新闻线索告知直播间编辑，编辑可将监控电视锁定事故路面，仔细察看，必要时要向“指挥中心”民警甚至事件发生地所辖片区民警详细了解情况，确认无误后以最快速度播出。随着事态进展，编辑、主持人可以在了解情况后作出后续报道。

　　发展流动信息员或志愿者

　　具体做法就是在出租车驾驶员或私家车主中发展流动信息员，在繁华路段边的报摊、公用电话亭等发展固定信息员。通过交管部门和监控电视了解大部分是环路和联络线等主要路口路段的信息，而这两种信息来源，像无数根触角渗透到城市交通的各个角落，能起到拾遗补阙的作用。

　　2003年，四川交通广播开播，经过深入细致的市场调研，与成都出租车行业协会合作，率先在全国运用GPS(全球卫星定位系统)、GIS(地理信息系统)、GSM(移动通讯系统)等高科技手段，共同在出租车这个平台上搭建无线通讯信息平台，并在全国开出租车上启动无线通讯路况信息采集系统之先河。每天共有8200余辆出租车穿行在成都的大街小巷，每位出租车司机都可准确提供自己目击的实时交通路况，这使四川交通广播发布的信息更加贴近百姓，也更具有服务性。

　　武汉楚天交通广播于2000年11月、2002年10月、2007年1月先后组建了三支信息车队，相继聘请了100名出租队作为交通广播特约路况信息员，为其安装了车载电台，通过这些信息员提供的路况信息为广大市民服务。

　　中央台都市之声从2006年到现在，也一直有一支稳定的出租车信息员力量，这些有多年驾龄经验的老司机，每个人心里都有一本自个儿车轮丈量过的北京地图，拉活儿之余，每遇到哪儿堵车严重，或刚刚从一条小路绕行出来，都不忘给交管局的直播间打个电话，把路面信息告诉更多人。

　　此外，听众热线电话、短信平台筛选、路况记者采访报道等渠道，都源源不断地把路面的常规拥堵信息、事故等突发情况汇集在一起，经路况编辑或主持人的筛选整合之后实时播报。

　　建立突发事件应急系统

　　突发事件不仅对道路、对人们的出行产生很大影响，事件本身具有的新闻性也非常引人关注。捕捉、追踪报道突发事件是交通(都市)广播的一大亮点，也最能体现其特有的服务功能，同时对于提高广播频率的影响力有很大益处。

　　北京市交管局指挥中心有“122”交通事故报警台，122接处警系统，每天最大接警容量6万，小时最大接警容量7千，系统具有三级接处警、监督回访、深层次数据信息分析、全程数字录音及中英文语音服务等功能，并与110、119等应急系统实现语音联动。驻扎在“指挥中心”的编辑和主持人，可第一时间了解到北京路面的突发事件，并迅速做出反应。

　　2006年3月7日9时20分，在北京北五环路上，一位女司机突发心脏病，拨打了122报警电话。这个信息被都市之声在北京市交管局指挥中心的值班记者获得，立即用电话连线方式，及时报道了122报警台在接到电话以后，通过联动网络通知999急救中心开始行动的情况。

　　通过广播，这位患病的女司机终于被找到。10时10分，救护车赶到现场，紧急抢救后，把女司机送到了急救中心。

　　记者又赶到急救中心，并在中午、下午的节目中作了连线。事后，记者对整个事件进行回溯，对整个事件中警方的人性化管理和一些出租车司机和私家车主主动参与救助的感人行动进行了报道，同时以此个案为例，面向北京230多万辆机动车司机提出一个交通社会化的问题：社会救助和自助相结合的问题，在第二天的早间新闻节目中播出，反响很好。

　　之后，类似的事件再次上演，2011年2月22日17时，北京交通广播“一路畅通”节目进行了50分钟后，主持人打断了正在进行的话题……“一路畅通”值班民警插播紧急消息：一位家长正带着断了手指的孩子赶往积水潭医院，此时堵在复兴门桥南向北方向。他向122报警电话求助，希望以最快速度到达医院。当班主持人快速做出节目调整，中断当天话题，呼吁堵在西二环上的司机朋友不要占用应急车道，如果看到这辆红色面包车请主动为其让路……爱心接力的故事通过广播传到每一位听众耳边，消息也通过新浪、搜狐微博进行发布。

　　这两个典型的事例足以说明交通广播(都市广播)的路况不仅仅局限提供实用的信息，更充分体现了专业电台对路况新闻性的敏感度、人文关怀的服务意识和强烈的社会责任感。

　　特殊天气给人们的出行带来很大影响，很多交通广播也都对此做出了快速的反应，如2007年农历正月十五，一场罕见的百年不遇的特大暴风雪席卷沈阳，全市交通近于瘫痪。沈阳交通广播及时启动突发事件、重大灾害天气应急路况信息播报机制，迅速中断正常节目，策划播出长达30多个小时的特别节目《暴风雪中986伴你平安行》。多路记者按应急预案奔赴高速、机场、铁路、长客，高密度、大容量地发回现场路况信息，把一组组鲜活、实用的路况信息通过电波及时传给风雪中的人们。

　　为了在大雨、大雪、大雾、冰雹等恶劣天气情况下，做好交通路况信息的播报工作。武汉楚天交通广播也制定了《恶劣天气应急预案》，遇恶劣天气来临时，当班交通信息编辑会在第一时间与省交通厅高速公路管理局、省公安厅交警总队、武汉市交管局、武汉天河机场、武汉市城管局、武汉汽渡等单位联系，搜集相关信息，为广大市民出行提供大量实用信息。

　　从这个事件中，我们可以看到，交通广播(都市广播)在城市路面突发事件应急系统中起着独特的、不可替代的作用。而及时、准确的报道这些事件，不仅可以满足公众的知情权，服务于广大民众，也为政府和各职能部门及时采取相关措施助一臂之力。(作者单位：中央人民广播电台)

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