深圳机场迈入双跑道运行时代

 

 
　　可起降空客A380飞机，缓解机场容量饱和状况

　　7月26日，深圳机场第二跑道正式启用，同时深圳机场T3航站楼钢结构顺利封顶。至此，深圳机场正式迈入双跑道运行时代。

　　深圳机场第二跑道按满足F类飞机起降要求，在现有跑道西侧修建，长3800米、宽60米，可起降目前世界上最大的空客A380飞机。

　　第二跑道建成并投入使用，使得深圳机场成为继北京、上海、广州、成都、重庆、昆明机场后又一个拥有多条跑道的机场。第二跑道的使用，将提高机场基础设施保障能力和航空运输服务能力，缓解机场目前容量饱和的状况，推动深圳民航的发展。

　　1991年10月12日，深圳机场正式通航，第一条跑道长3400米。1993年5月，深圳机场晋身为国际机场。1996年12月，深圳机场成为国内第四大机场。2007年，深圳机场旅客吞吐量突破2000万人次大关，跨入世界最繁忙机场行列。2010年，深圳机场完成旅客吞吐量2671.3万人次，同比增长9.1%；货邮吞吐量80.88万吨，同比增长33.6%。

　　有分析人士认为，深圳机场事实上早就成为世界上最繁忙的单跑道机场之一。与之相应，候机楼因旅客量增加而日显局促，停机位因航班增加而日益紧张，硬件设施保障滞后与业务迅速发展之间的矛盾十分突出。此次二跑道投入使用及T3航站楼封顶，意味着深圳机场资源紧张的局面将得到缓解。

　　又讯　7月23日，深圳机场正式启动防爆检查，所有旅客均要先接受防爆安检后才可进入机场航站楼。

　　记者在深圳机场看到，安检人员对所有进入航站楼人员携带的行李物品都要实行防爆安全检查，仅需8秒就能作出准确判断。大部分旅客对机场的检测工作都很支持，表示大运会是深圳的一大盛事，机场加强安检的力度，也是对旅客负责。机场安检人员也尽力加快检测速度，争取让旅客尽快通过检测，准时乘机。
 

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