民航局力推飞机安装平视显示器

 

    实现精细化飞行　提高飞行安全品质山航32架飞机应用该技术　三级事件半年下降10％
 
　　在波音737-NG型飞机和未来的波音787新机型上使用平视显示器和增强目视飞行系统，可实现精细化飞行，提高飞行安全品质，并改善复杂天气条件下的航班正点率。7月28日，中国民航局与美国罗克韦尔柯林斯公司在青岛共同举行了“飞机平视显示器和增强目视系统应用研讨会”，民航局副局长李健出席。

　　飞机平视显示器（HGS/HUD）是当今民用航空运输飞机上安装的一种新设备。它是在驾驶舱的前风挡上方安装一块平视显示镜，通过投影技术将飞机姿态和操作信息投射在这块透视镜上并与外界视景叠加，为飞行员提供飞行指引。在飞行过程中，飞行员可摆脱边注视外界参照物，边低头注视仪表的常规飞行方法，将精力集中在平视显示器上，跟踪飞行指引，按照提供的飞行轨迹调整自己的飞行姿态，实现精细化飞行，提高飞行安全品质。这项技术因为具有很高的可靠性和安全性，可以在简化地面设施的情况下降低运行标准，改善复杂天气条件下的航班正点率，提高飞机在低能见度条件下的安全运行能力。该技术已被国际民航组织认可，国际上已有多家航空公司采用了这一技术。

　　中国民航局已经公布了相应的政策与运行标准，目的是推动这项航行新技术在中国民航的应用，提升飞行安全水平。目前在中国，山东航空公司和部分公务机公司已采用这项航行新技术。据山航相关负责人介绍，作为国内首家在飞机上安装平视显示器设备的公司，山航目前已有32架波音737飞机安装了这一设备。今年上半年，QAR译码分析显示，山航三级事件下降了10%，当飞机平视指引系统使用率达到50%时，预计三级事件发生率可降低55%，这充分说明了该技术的价值。

　　李健在研讨会上指出，当前我国民航航空运输生产保持持续快速增长势头，运输量的持续增长给航空安全保障带来巨大挑战。我国民航在继续抓好航空安全管理系统建设的同时，着力推进航行新技术运用，用以化解民航快速发展中的新情况、新特点和新问题，取得了明显效果。他对进一步加强新技术运用、系统提升航空安全提出4点意见：一是要转变观念。目前中国民航引入的技术一般都是国外的成熟技术，技术本身不是难点，难在守旧观念的转变。他要求民航各单位的领导要带头解放思想，深入了解和学习航行新技术，通过运用新技术进一步提升航空安全水平。二是要做好规划。新技术的应用是一个系统化工程，要做好谋划，定好方向。三是要注重实效。我国民航在选择新技术项目时，要有甄别，把精力放在见效快、效益大的技术上。四是要协调配合。新技术的推进需要民航各相关部门的大力配合。民航局制定标准，航空公司加改装飞机机载设备，机场公司地面设施到位，空管指挥要给予大力支持，大家分工合作，努力推进新技术在飞行安全管理中的应用。

　　美国罗克韦尔柯林斯公司民用干线机系统副总裁兼总经理斯坦德斯科说，任何能够提高飞行安全的工具都值得航空业认真考虑。在中国，民航已经获得了使用飞机平视显示器运行的实例与经验，将会有越来越多的机场通过使用这项新技术降低运行标准，为航空公司安装了新设备的飞机提供安全、正点的服务。
 
 

扩展阅读

• 国内三大航企空中上网提速 2015-06-17 08:08:23
• 上海浦东机场第四跑道启用 2015-04-01 13:15:25
• 三问飞机租赁未来发展 2015-01-04 11:26:18
• 国产民机性能 软件研发获突破 2014-03-11 15:31:40
• 上海自贸区进口税政策稳中有变 2013-10-25 13:59:56
• 广东通用航空步入快速发展轨道 2013-07-01 13:06:13