创新驱动发展 建设科技强国

 　　3月15日上午，全国政协十三届一次会议第三场“委员通道”采访活动在北京人民大会堂中央大厅北侧举行，10位全国政协委员分别回答了中外记者的提问。

　　百度公司董事长李彦宏委员：

　　无人车今年将小规模量产

　　今年我们将推出一款与金龙客车合作小规模量产的无人车“阿波龙”，没有方向盘和驾驶位，初期会在景区、码头等相对受限的道路上运营。从明年开始，百度将和主流车厂合作，推出无人驾驶家用轿车。这类车属于高度自动驾驶状态，在很多常见路况下可以自动驾驶。再有三五年的时间，相信能够替代司机的无人驾驶车就会出现在完全开放的道路上。

　　汽车工业有上百年历史，但从没有像今天这样面临人工智能、无人驾驶带来的挑战。现在很多公司通过开放平台，向社会公开和共享人工智能技术。比如在自动驾驶领域，“阿波龙”就是一个开放平台，目前已经有90多家车厂和合作伙伴加入了这个项目。未来，正是因为有了开源和开放，最先进的技术几乎可以被每个车厂立即获得。我也相信未来这些车厂不仅很多能够生存下去，也能够给消费者提供更多选择。

　　中国工程院院士邓中翰委员：

　　为芯片强国作出新贡献

　　没有芯片的安全就没有信息安全，就没有国家安全。核心的技术是买不来的，必须依靠自主创新。1999年我和“星光中国芯”团队回到祖国，一直致力于自主的芯片研发工作，申请了几千项专利，将数亿枚芯片打入国际市场，彻底结束了中国无“芯”的历史，两次荣获国家科技进步一等奖。近期，围绕新一代人工智能，我们研发了“星光智能一号”，这是一款具有深度学习的神经网络处理器，今年还将发布“星光智能二号”，芯片的能耗会更低，运算速度达到16倍。

　　虽然我们在一些领域取得了突破，但与西方发达国家相比，我国芯片产业还有很大差距。今后我们首先要在成熟的技术路线上追赶国际巨头。第二要在市场旺盛的一些新兴领域与国际巨头并跑，争取弯道超车。第三需要有换道超车的思维，敢于在国际前沿的无人地带进行自主创新，制定标准，打造新动能、新模式和新产业链，实现领跑。

　　港珠澳大桥管理局总工程师苏权科委员：

　　在跨海工程领域实现世界领先

　　港珠澳大桥的建成表明中国在超级跨海工程技术、装备和管理等多个领域进入了世界领先行列。上百家单位、上千名科技人员，先后开展了300多项科技研究，创新了海上装配化桥梁、人工岛、超长沉管隧道的工程理论和核心技术，并且建立了工业化建造体系。重大成果主要有两方面，一是跨海桥岛隧集群工程的核心技术与标准体系，可为中国企业“走出去”和“一带一路”建设打下基础。二是首次由粤港澳合作共建重大工程，创立了三地协同决策、协调发展和协商解决问题的管理机制。这些成果在合作共建项目领域有更大价值。

　　下一步我们将开展3方面工作。首先是用好这座桥。我们已经进行了大量的调查、协调、论证，获得了基本的解决方案，还在积极争取更加有力的措施落地。比如进一步放宽跨境通行政策，增强三地互信联动机制，实现人车物“能上桥、愿上桥”的良好局面。第二是维护管理好这座桥。在世界范围超长跨海大桥的运营维护也面临很多难题，我们将在科技部、交通部的支持下，研究开发人工智能和大数据的管理平台和装备，为跨海通道的运营维护开创新格局。第三是总结推广好创新成果。港珠澳大桥作为粤港澳大湾区的先导工程和试验田，在历时14年的前期工作和建设过程中，创新发展了粤港澳共建共管模式，锻炼培养了一批专业人才，我们希望借鉴这种“一国两制”下三地合作的基本经验，推动大湾区前期规划建设和重大决策工作。

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