燃料乙醇生产原料供给堪忧

 　　【燃料乙醇生产原料供给堪忧】记者近期在辽、黑、闽等省调研了解到，近年来，一些以玉米为原料的燃料乙醇项目上马，对优化我国能源结构，消耗过量玉米库存、促进地方经济发展、带动农民增收起到了一定作用。但随着更多项目陆续投产，以及东北玉米“临储”拍卖大力推进，业内也存在对玉米供不应求的担忧情绪。相关人士建议国家通盘考虑，坚持适度原则，支持企业向以秸秆等为原料的燃料乙醇生产工艺转型。(经济参考报)

　　记者近期在辽、黑、闽等省调研了解到，近年来，一些以玉米为原料的燃料乙醇项目上马，对优化我国能源结构，消耗过量玉米库存、促进地方经济发展、带动农民增收起到了一定作用。但随着更多项目陆续投产，以及东北玉米“临储”拍卖大力推进，业内也存在对玉米供不应求的担忧情绪。相关人士建议国家通盘考虑，坚持适度原则，支持企业向以秸秆等为原料的燃料乙醇生产工艺转型。

　　新上燃料乙醇项目大量消耗玉米

　　记者在调研中了解到，新上的以玉米为原料的燃料乙醇项目，多在东北、山东等省布局，可大量消耗玉米。记者来到位于辽宁省铁岭调兵山市的30万吨燃料乙醇项目现场看到，存贮、蒸馏等设备已安装完毕，这一项目计划年使用100万吨玉米，于2017年秋季开工建设，现已基本完成。

　　不光在辽宁省，在黑龙江省北安市，当地的一个30万吨燃料乙醇项目今年10月开工。北安市商务粮食局局长梁安说，这个项目总投资18.2亿元，以玉米为生产原料，年可加工转化玉米92.4万吨。预计建成后，年均营业收入22亿元，年均利润总额1.8亿元，上缴税金1.2亿元，安排就业600人。据了解，这仅是黑龙江新增的270万吨玉米燃料乙醇项目中的一个。

　　记者综合港口、农业等部门消息，包括玉米燃料乙醇在内的东北的玉米深加工项目近年来呈加快扩张态势，有的已投产，有的仍在建设和计划建设中。2017年，东北四省区的燃料乙醇、淀粉等企业的玉米深加工能力接近4000万吨，2018年将达到4600万吨，预计此后还将继续增加。

　　一位营口港相关业务负责人告诉记者，2018年，这个港口的玉米下海量将为3000万吨，但随着燃料乙醇等玉米深加工项目的落地，东北玉米本地消耗增加，预计2020年将减少到2000万吨。

　　据国家粮食交易中心数据统计，2015/2016年度，国内玉米产量2.24亿吨，到2018/2019年度减少至约2.16亿吨，同期的玉米总消费量由于饲料消费和工业消费量快速增加，已由1.77亿吨增加至2.62亿吨。

　　基层干部和业内人士表示，燃料乙醇项目是服务国家能源战略、振兴东北经济的重要举措，能够进一步改善能源消费结构、缓解石油资源短缺，低能耗、低物耗的特点符合燃料乙醇产业未来的发展方向，可降低国内能源对外的依存度，减少原油的消耗，节约宝贵的不可再生资源，保护大气环境，助力打赢蓝天保卫战。

　　生物燃料乙醇还能进一步推动粮食转化，带动农民增收，破解农民“卖粮难”，拉动地方经济发展，解决劳动力就业，带动粮食深加工领域的深入发展，具有显著的经济效益和社会效益。

　　业内担忧未来玉米供应紧张

　　在全球能源短缺和气候变化的大背景下，人们正在寻求一条在经济上可行、资源上可持续、能同时解决能源和环境双重问题的可持续发展道路。燃料乙醇在交通去碳化中起到关键性作用，乙醇汽油与纯汽油相比，减排超过50%。2017年9月份，我国**了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，明确在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，到2020年基本实现全覆盖。目前，全球已有数十个国家推行燃料乙醇。2001年起，我国陆续在广西、内蒙古、山东、河南等地启动生物燃料乙醇试点。

　　采访中，一些业内人士和专家表示，发展燃料乙醇项目有利于提升玉米深加工能力，促进地方经济发展的同时，如果发展过快、布局不合理，也存在一些隐忧，可能会加剧玉米市场供应紧张等问题。

　　“今年东北玉米‘临储’拍卖成交10013万吨，还剩不到8000万吨，预计明年全部拍完。”一位知情人士向记者透露说，“这么大的拍卖量，也不见玉米价格往下走，说明需求很旺盛。如果今后国家不对玉米燃料乙醇等玉米深加工项目进行控制，玉米市场可能很快从过剩转向短缺。”

　　山东寿光巨能金玉米集团总经理高世军认为，从2019年开始，中国的玉米市场供求关系将是“紧平衡”，进入一个正常的由市场主导的平稳发展期。但如果国家推进以玉米为原料的燃料乙醇项目，将对市场带来一定影响。

　　艾格农业资深分析师马文峰说，目前来看，玉米“去库存”加大，未来玉米“供不应求”的矛盾将比较突出，将带来玉米价格的上涨，这将增加燃料乙醇企业的原料成本，如果在技术和管理上不能全面升级，很有可能出现“建成即停工”的风险。

　　“照现在这个趋势发展，越来越多的玉米在东北本地消耗，而玉米缺口将主要出现在南方。”厦门建发物产玉米项目经理蒋俊说，这部分缺口可能需要进口来弥补，但目前我国进口玉米每年配额只有720万吨，且仅有一部分投放市场，未来的进口需求很可能会增加。

　　生物燃料乙醇产业“与人争粮”的声音一直存在，以玉米为原料的第一代燃料乙醇生产工艺，虽然技术成熟、成本低廉，但也有不少人士担心过度使用可能威胁粮食安全。

　　宜全局统筹加大对技术升级

　　采访中，业内人士和专家提出以下建议：

　　从国家层面对燃料乙醇项目加强监管。中国社科院农村发展研究所研究员李国祥表示，生物燃料乙醇可充当中国国内粮食供求的“调节器”，但为防止无序发展，带来“与人争粮”的隐患，必须从国家层面对燃料乙醇生产进行严格监管、审批。从长期看，为避免与粮食安全形成矛盾，燃料乙醇非粮化生产是发展方向。

　　鼓励企业进行非粮燃料乙醇项目技术升级。马文峰说，以玉米为原料的第一代燃料乙醇生产工艺，虽然技术成熟、成本低廉，但过度使用可能威胁粮食安全，建议国家**相关政策，支持燃料乙醇企业加快技术升级，从以玉米为主要原料的燃料乙醇技术，向以秸秆等废弃物为原料的燃料乙醇生产工艺转型，进一步提升纤维素制乙醇的技术。

　　据了解，中国国内每年可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，30%即可生产生物燃料乙醇2000万吨。这些都为扩大生物燃料乙醇生产消费和实现可持续发展提供了可靠的原料保障。

　　东北一家大型燃料乙醇企业相关负责人告诉记者，发展以秸秆为原料的纤维素燃料乙醇项目，可将大量秸秆“变废为宝”、减少焚烧污染，但目前来看，生产成本仍然偏高。她说，企业采用的玉米作为原料，进行乙醇生产的技术比较成熟，大约3吨玉米产出1吨乙醇，按照玉米现价每吨1800元计算，生产一吨的成本为5400元，而按现有企业技术水平，以秸秆为原料生产出1吨乙醇，至少需要1万元以上。

　　有业内人士表示，纤维素燃料乙醇技术是一项与环保和碳减排直接相关的技术，不应只靠企业的力量，**宜进一步制定清晰明确、长期稳定的税收、财政等扶持政策，建立完善的产业发展激励机制，加快各方力量的技术集成，尽快实现大规模商业化推广。

　　(文章来源：经济参考报)

　　(责任编辑：DF387)

　　《燃料乙醇生产原料供给堪忧》 相关文章推荐一：燃料乙醇生产原料供给堪忧

　　摘要

　　【燃料乙醇生产原料供给堪忧】记者近期在辽、黑、闽等省调研了解到，近年来，一些以玉米为原料的燃料乙醇项目上马，对优化我国能源结构，消耗过量玉米库存、促进地方经济发展、带动农民增收起到了一定作用。但随着更多项目陆续投产，以及东北玉米“临储”拍卖大力推进，业内也存在对玉米供不应求的担忧情绪。相关人士建议国家通盘考虑，坚持适度原则，支持企业向以秸秆等为原料的燃料乙醇生产工艺转型。(经济参考报)

　　记者近期在辽、黑、闽等省调研了解到，近年来，一些以玉米为原料的燃料乙醇项目上马，对优化我国能源结构，消耗过量玉米库存、促进地方经济发展、带动农民增收起到了一定作用。但随着更多项目陆续投产，以及东北玉米“临储”拍卖大力推进，业内也存在对玉米供不应求的担忧情绪。相关人士建议国家通盘考虑，坚持适度原则，支持企业向以秸秆等为原料的燃料乙醇生产工艺转型。

　　新上燃料乙醇项目大量消耗玉米

　　记者在调研中了解到，新上的以玉米为原料的燃料乙醇项目，多在东北、山东等省布局，可大量消耗玉米。记者来到位于辽宁省铁岭调兵山市的30万吨燃料乙醇项目现场看到，存贮、蒸馏等设备已安装完毕，这一项目计划年使用100万吨玉米，于2017年秋季开工建设，现已基本完成。

　　不光在辽宁省，在黑龙江省北安市，当地的一个30万吨燃料乙醇项目今年10月开工。北安市商务粮食局局长梁安说，这个项目总投资18.2亿元，以玉米为生产原料，年可加工转化玉米92.4万吨。预计建成后，年均营业收入22亿元，年均利润总额1.8亿元，上缴税金1.2亿元，安排就业600人。据了解，这仅是黑龙江新增的270万吨玉米燃料乙醇项目中的一个。

　　记者综合港口、农业等部门消息，包括玉米燃料乙醇在内的东北的玉米深加工项目近年来呈加快扩张态势，有的已投产，有的仍在建设和计划建设中。2017年，东北四省区的燃料乙醇、淀粉等企业的玉米深加工能力接近4000万吨，2018年将达到4600万吨，预计此后还将继续增加。

　　一位营口港相关业务负责人告诉记者，2018年，这个港口的玉米下海量将为3000万吨，但随着燃料乙醇等玉米深加工项目的落地，东北玉米本地消耗增加，预计2020年将减少到2000万吨。

　　据国家粮食交易中心数据统计，2015/2016年度，国内玉米产量2.24亿吨，到2018/2019年度减少至约2.16亿吨，同期的玉米总消费量由于饲料消费和工业消费量快速增加，已由1.77亿吨增加至2.62亿吨。

　　基层干部和业内人士表示，燃料乙醇项目是服务国家能源战略、振兴东北经济的重要举措，能够进一步改善能源消费结构、缓解石油资源短缺，低能耗、低物耗的特点符合燃料乙醇产业未来的发展方向，可降低国内能源对外的依存度，减少原油的消耗，节约宝贵的不可再生资源，保护大气环境，助力打赢蓝天保卫战。

　　生物燃料乙醇还能进一步推动粮食转化，带动农民增收，破解农民“卖粮难”，拉动地方经济发展，解决劳动力就业，带动粮食深加工领域的深入发展，具有显著的经济效益和社会效益。

　　业内担忧未来玉米供应紧张

　　在全球能源短缺和气候变化的大背景下，人们正在寻求一条在经济上可行、资源上可持续、能同时解决能源和环境双重问题的可持续发展道路。燃料乙醇在交通去碳化中起到关键性作用，乙醇汽油与纯汽油相比，减排超过50%。2017年9月份，我国**了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，明确在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，到2020年基本实现全覆盖。目前，全球已有数十个国家推行燃料乙醇。2001年起，我国陆续在广西、内蒙古、山东、河南等地启动生物燃料乙醇试点。

　　采访中，一些业内人士和专家表示，发展燃料乙醇项目有利于提升玉米深加工能力，促进地方经济发展的同时，如果发展过快、布局不合理，也存在一些隐忧，可能会加剧玉米市场供应紧张等问题。

　　“今年东北玉米‘临储’拍卖成交10013万吨，还剩不到8000万吨，预计明年全部拍完。”一位知情人士向记者透露说，“这么大的拍卖量，也不见玉米价格往下走，说明需求很旺盛。如果今后国家不对玉米燃料乙醇等玉米深加工项目进行控制，玉米市场可能很快从过剩转向短缺。”

　　山东寿光巨能金玉米集团总经理高世军认为，从2019年开始，中国的玉米市场供求关系将是“紧平衡”，进入一个正常的由市场主导的平稳发展期。但如果国家推进以玉米为原料的燃料乙醇项目，将对市场带来一定影响。

　　艾格农业资深分析师马文峰说，目前来看，玉米“去库存”加大，未来玉米“供不应求”的矛盾将比较突出，将带来玉米价格的上涨，这将增加燃料乙醇企业的原料成本，如果在技术和管理上不能全面升级，很有可能出现“建成即停工”的风险。

　　“照现在这个趋势发展，越来越多的玉米在东北本地消耗，而玉米缺口将主要出现在南方。”厦门建发物产玉米项目经理蒋俊说，这部分缺口可能需要进口来弥补，但目前我国进口玉米每年配额只有720万吨，且仅有一部分投放市场，未来的进口需求很可能会增加。

　　生物燃料乙醇产业“与人争粮”的声音一直存在，以玉米为原料的第一代燃料乙醇生产工艺，虽然技术成熟、成本低廉，但也有不少人士担心过度使用可能威胁粮食安全。

　　宜全局统筹加大对技术升级

　　采访中，业内人士和专家提出以下建议：

　　从国家层面对燃料乙醇项目加强监管。中国社科院农村发展研究所研究员李国祥表示，生物燃料乙醇可充当中国国内粮食供求的“调节器”，但为防止无序发展，带来“与人争粮”的隐患，必须从国家层面对燃料乙醇生产进行严格监管、审批。从长期看，为避免与粮食安全形成矛盾，燃料乙醇非粮化生产是发展方向。

　　鼓励企业进行非粮燃料乙醇项目技术升级。马文峰说，以玉米为原料的第一代燃料乙醇生产工艺，虽然技术成熟、成本低廉，但过度使用可能威胁粮食安全，建议国家**相关政策，支持燃料乙醇企业加快技术升级，从以玉米为主要原料的燃料乙醇技术，向以秸秆等废弃物为原料的燃料乙醇生产工艺转型，进一步提升纤维素制乙醇的技术。

　　据了解，中国国内每年可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，30%即可生产生物燃料乙醇2000万吨。这些都为扩大生物燃料乙醇生产消费和实现可持续发展提供了可靠的原料保障。

　　东北一家大型燃料乙醇企业相关负责人告诉记者，发展以秸秆为原料的纤维素燃料乙醇项目，可将大量秸秆“变废为宝”、减少焚烧污染，但目前来看，生产成本仍然偏高。她说，企业采用的玉米作为原料，进行乙醇生产的技术比较成熟，大约3吨玉米产出1吨乙醇，按照玉米现价每吨1800元计算，生产一吨的成本为5400元，而按现有企业技术水平，以秸秆为原料生产出1吨乙醇，至少需要1万元以上。

　　有业内人士表示，纤维素燃料乙醇技术是一项与环保和碳减排直接相关的技术，不应只靠企业的力量，**宜进一步制定清晰明确、长期稳定的税收、财政等扶持政策，建立完善的产业发展激励机制，加快各方力量的技术集成，尽快实现大规模商业化推广。

　　(文章来源：经济参考报)

　　(责任编辑：DF387)

　　《燃料乙醇生产原料供给堪忧》 相关文章推荐二：燃料乙醇生产原料供给堪忧 业内建议关注秸秆

　　记者近期在辽、黑、闽等省调研了解到，近年来，一些以玉米为原料的燃料乙醇项目上马，对优化我国能源结构，消耗过量玉米库存、促进地方经济发展、带动农民增收起到了一定作用。但随着更多项目陆续投产，以及东北玉米“临储”拍卖大力推进，业内也存在对玉米供不应求的担忧情绪。相关人士建议国家通盘考虑，坚持适度原则，支持企业向以秸秆等为原料的燃料乙醇生产工艺转型。

　　新上燃料乙醇项目大量消耗玉米

　　记者在调研中了解到，新上的以玉米为原料的燃料乙醇项目，多在东北、山东等省布局，可大量消耗玉米。记者来到位于辽宁省铁岭调兵山市的30万吨燃料乙醇项目现场看到，存贮、蒸馏等设备已安装完毕，这一项目计划年使用100万吨玉米，于2017年秋季开工建设，现已基本完成。

　　不光在辽宁省，在黑龙江省北安市，当地的一个30万吨燃料乙醇项目今年10月开工。北安市商务粮食局局长梁安说，这个项目总投资18.2亿元，以玉米为生产原料，年可加工转化玉米92.4万吨。预计建成后，年均营业收入22亿元，年均利润总额1.8亿元，上缴税金1.2亿元，安排就业600人。据了解，这仅是黑龙江新增的270万吨玉米燃料乙醇项目中的一个。

　　记者综合港口、农业等部门消息，包括玉米燃料乙醇在内的东北的玉米深加工项目近年来呈加快扩张态势，有的已投产，有的仍在建设和计划建设中。2017年，东北四省区的燃料乙醇、淀粉等企业的玉米深加工能力接近4000万吨，2018年将达到4600万吨，预计此后还将继续增加。

　　一位营口港相关业务负责人告诉记者，2018年，这个港口的玉米下海量将为3000万吨，但随着燃料乙醇等玉米深加工项目的落地，东北玉米本地消耗增加，预计2020年将减少到2000万吨。

　　据国家粮食交易中心数据统计，2015/2016年度，国内玉米产量2.24亿吨，到2018/2019年度减少至约2.16亿吨，同期的玉米总消费量由于饲料消费和工业消费量快速增加，已由1.77亿吨增加至2.62亿吨。

　　基层干部和业内人士表示，燃料乙醇项目是服务国家能源战略、振兴东北经济的重要举措，能够进一步改善能源消费结构、缓解石油资源短缺，低能耗、低物耗的特点符合燃料乙醇产业未来的发展方向，可降低国内能源对外的依存度，减少原油的消耗，节约宝贵的不可再生资源，保护大气环境，助力打赢蓝天保卫战。

　　生物燃料乙醇还能进一步推动粮食转化，带动农民增收，破解农民“卖粮难”，拉动地方经济发展，解决劳动力就业，带动粮食深加工领域的深入发展，具有显著的经济效益和社会效益。

　　业内担忧未来玉米供应紧张

　　在全球能源短缺和气候变化的大背景下，人们正在寻求一条在经济上可行、资源上可持续、能同时解决能源和环境双重问题的可持续发展道路。燃料乙醇在交通去碳化中起到关键性作用，乙醇汽油与纯汽油相比，减排超过50%。2017年9月份，我国**了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，明确在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，到2020年基本实现全覆盖。目前，全球已有数十个国家推行燃料乙醇。2001年起，我国陆续在广西、内蒙古、山东、河南等地启动生物燃料乙醇试点。

　　采访中，一些业内人士和专家表示，发展燃料乙醇项目有利于提升玉米深加工能力，促进地方经济发展的同时，如果发展过快、布局不合理，也存在一些隐忧，可能会加剧玉米市场供应紧张等问题。

　　“今年东北玉米‘临储’拍卖成交10013万吨，还剩不到8000万吨，预计明年全部拍完。”一位知情人士向记者透露说，“这么大的拍卖量，也不见玉米价格往下走，说明需求很旺盛。如果今后国家不对玉米燃料乙醇等玉米深加工项目进行控制，玉米市场可能很快从过剩转向短缺。”

　　山东寿光巨能金玉米集团总经理高世军认为，从2019年开始，中国的玉米市场供求关系将是“紧平衡”，进入一个正常的由市场主导的平稳发展期。但如果国家推进以玉米为原料的燃料乙醇项目，将对市场带来一定影响。

　　艾格农业资深分析师马文峰说，目前来看，玉米“去库存”加大，未来玉米“供不应求”的矛盾将比较突出，将带来玉米价格的上涨，这将增加燃料乙醇企业的原料成本，如果在技术和管理上不能全面升级，很有可能出现“建成即停工”的风险。

　　“照现在这个趋势发展，越来越多的玉米在东北本地消耗，而玉米缺口将主要出现在南方。”厦门建发物产玉米项目经理蒋俊说，这部分缺口可能需要进口来弥补，但目前我国进口玉米每年配额只有720万吨，且仅有一部分投放市场，未来的进口需求很可能会增加。

　　生物燃料乙醇产业“与人争粮”的声音一直存在，以玉米为原料的第一代燃料乙醇生产工艺，虽然技术成熟、成本低廉，但也有不少人士担心过度使用可能威胁粮食安全。

　　宜全局统筹 加大对技术升级

　　采访中，业内人士和专家提出以下建议：

　　从国家层面对燃料乙醇项目加强监管。中国社科院农村发展研究所研究员李国祥表示，生物燃料乙醇可充当中国国内粮食供求的“调节器”，但为防止无序发展，带来“与人争粮”的隐患，必须从国家层面对燃料乙醇生产进行严格监管、审批。从长期看，为避免与粮食安全形成矛盾，燃料乙醇非粮化生产是发展方向。

　　鼓励企业进行非粮燃料乙醇项目技术升级。马文峰说，以玉米为原料的第一代燃料乙醇生产工艺，虽然技术成熟、成本低廉，但过度使用可能威胁粮食安全，建议国家**相关政策，支持燃料乙醇企业加快技术升级，从以玉米为主要原料的燃料乙醇技术，向以秸秆等废弃物为原料的燃料乙醇生产工艺转型，进一步提升纤维素制乙醇的技术。

　　据了解，中国国内每年可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，30%即可生产生物燃料乙醇2000万吨。这些都为扩大生物燃料乙醇生产消费和实现可持续发展提供了可靠的原料保障。

　　东北一家大型燃料乙醇企业相关负责人告诉记者，发展以秸秆为原料的纤维素燃料乙醇项目，可将大量秸秆“变废为宝”、减少焚烧污染，但目前来看，生产成本仍然偏高。她说，企业采用的玉米作为原料，进行乙醇生产的技术比较成熟，大约3吨玉米产出1吨乙醇，按照玉米现价每吨1800元计算，生产一吨的成本为5400元，而按现有企业技术水平，以秸秆为原料生产出1吨乙醇，至少需要1万元以上。

　　有业内人士表示，纤维素燃料乙醇技术是一项与环保和碳减排直接相关的技术，不应只靠企业的力量，**宜进一步制定清晰明确、长期稳定的税收、财政等扶持政策，建立完善的产业发展激励机制，加快各方力量的技术集成，尽快实现大规模商业化推广。

　　《燃料乙醇生产原料供给堪忧》 相关文章推荐三：这项新技术 可以让动力电池高能量密度与高功率密度兼得

　　

 

　　近年来，受政策和市场的双重“宠幸”，我国电动汽车产业得到飞速发展，但电动汽车也有自己的焦虑，如续航里程短、充电时间长、循环次数低及安全性问题仍较为突出等。氢燃料电池汽车因续航里程长、加氢时间短及更清洁环保，已经逐渐成为我国各地方**推广新能源汽车的又一发力点，目前上海、广东、陕西西安、江苏如皋、浙江台州、湖北武汉、山西大同等地陆续**了支持燃料电池产业发展的相关政策或措施。但氢燃料电池不是没有自己的痛点，如氢气的制取、储存和运输成本高、加氢站建设投资大、氢燃料电池技术研发进展缓慢等问题，一直困扰着氢燃料汽车的发展。其他具有更高性价比和经济效益的燃料电池，也一直是企业和科研机构关注的方向。

　　近日，

　　近日，从中科院获悉，中国科学院大连化学物理研究所在燃料电池与超级电容器复合电源研究方面取得新进展，实现了化学电源高功率密度和高能量密度两者兼得，为开发下一代高比能量特性化学电源提供了新的研究思路。

　　从中科院获悉，中国科学院大连化学物理研究所在燃料电池与超级电容器复合电源研究方面取得新进展，实现了化学电源高功率密度和高能量密度两者兼得，为开发下一代高比能量特性化学电源提供了新的研究思路。

　　据了解，燃料电池能量密度高，但由于液体燃料电氧化与氧电还原反应动力学过程慢，导致其功率密度较低;而超级电容器功率密度较高，但受限于电极活性材料比容量，其能量密度较低，目前大多数化学电源难以同时兼具高功率密度与高能量密度。该所团队创新性地设计并构筑了一种基于赝电容材料聚苯胺和电催化材料Pt/C(阴极)或PtRu/C(阳极)的新型双效电极，借此构建了原位直接甲醇燃料电池与超级电容器复合电源。该复合电源借助聚苯胺在阴极(氧电还原反应)与阳极(甲醇电氧化反应)电位区间可发生氧化/还原态转变的特性，实现了超级电容器原位自充电。得益于聚苯胺快速的赝电容放电特性，复合电源的脉冲放电性能大幅提升，单体电池功率密度可达4kW/kg，较传统单纯的甲醇燃料电池提高了80%以上。同时，甲醇的持续供给保障了复合电源的高能量密度。

　　该工作阐释的赝电容与电化学反应耦合机制为下一代高比特性化学电源提供了新的研究思路。相关研究结果发表在ACS Energy Letters上。

　　尽管氢燃料电池汽车吸引了不少车企的目光，把燃料电池汽车研发重点都放在氢燃料电池上，但也有一些车企不惜重金押宝其他燃料电池汽车技术的研发。今年8月份，英国锡里斯电力公司宣布与日产汽车建立合作伙伴关系，未来双方将共同开发可使用天然气等传统燃料和沼气、乙醇或氢气等可持续性燃料高效率产生能量的燃料电池。该项目还获得了英国**3500万英镑的资金支持。据悉，英国锡里斯电力公司是SteelCell低成本固态氧化物燃料电池的开发商。锡里斯电力公司表示，SteelCell固态氧化物燃料电池采用销量较大的和广泛可用的材料制成，具有低成本效益，电力强劲且具扩展性。与日产合作的项目涉及设计、构建、测试和展示由锡里斯电力公司生产的固态氧化物燃料电池堆栈，将其部署在日产设计的、适用于生物燃料等各种高效燃料类型的燃料电池模块中。

　　其实早在2016年6月，日产汽车就在日本横滨研究酶生物燃料电池，开发以100%乙醇或乙醇混合水为原料，具有清洁、高效、便于供给优势的动力系统。随后，在当年8月份，日产汽车在巴西发布了世界首款采用生物乙醇作为燃料发电的原型车，配备24千瓦时电池，续驶里程超过600公里。目前巴西地区有50%以上的汽车在使用乙醇燃料。

　　不过，日产汽车生产的乙醇汽车主要市场在巴西，原因是巴西有丰富的甘蔗和玉米等乙醇生产原料。

　　燃料电池根据电解质类型不同主要分为固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)等，是很有发展前景的动力电池，除了以氢气、甲醇、乙醇为燃料，还有以碳、硼氢化物、煤气或天然气为燃料，原料相当丰富。在科研院所、相关企业和社会各界的共同努力下，相信随着更多清洁燃料电池技术的出现，必将为解决全球能源危机，改善环境和推动相关产业技术进步贡献力量。

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　　《燃料乙醇生产原料供给堪忧》 相关文章推荐四：30万吨燃料乙醇项目落户巴彦县

　　记者从哈尔滨市巴彦县获悉，近日，中粮生化(巴彦)有限公司30万吨燃料乙醇项目落户巴彦县兴隆镇。

　　据了解，玉米燃料乙醇项目须建设在具有生物化工功能的产业园区内。经市县两级**共同商定，规划在巴彦县兴隆镇紧邻省级开发区(黑龙江巴彦经济开发区)核心区(3.66平方公里)设立哈尔滨玉米深加工产业基地，基地规划为四园一区，即生物化工产业园、粮食深加工产业园、小微企业创新创业产业园、物流园和多功能服务区。

　　该项目总投资12.4亿元，分三期建成(启动区)建设生物化工产业园，二期建设物流园、多功能服务区，;三期建设粮食深加工产业园、小微企业创新创业产业园。玉米深加工产业项目规划为两期建设：一期为30万吨燃料乙醇和园区热电联产项目。二期为食用酒精、果糖、淀粉、柠檬酸等系列玉米深加工项目，年可转化玉米100万吨，年可实现税收2.2亿元。

　　截至目前，园区一切手续及征地工作已经完成，现正在建设配套工程。

　　(文章来源：东北网)

　　(责任编辑：DF207)

　　《燃料乙醇生产原料供给堪忧》 相关文章推荐五：玉米牛市结构是否还在?

　　十一月即将见底，在近一年贸易纷争的纷纷扰扰中，市场翘首以待阿根廷G20习特会的情况，是否能如年中新加坡金特会一般气氛融洽，又是否真能为近一年以来的迷茫找到出路?随着商品之王原油的一路下行，内盘各大宗商品承压态势也比较明显，之前牛市结构显现，持续走强的玉米市场也未能坚挺如初，C1905合约也在冲破前高之后回调至接近前低的位置。在市场上涨的过程总，唱牛市的人屡见不鲜，而在深度回调的节奏中，恐惧的情绪又会进一步发酵，对于牛市结构是否延续进一步存疑，这是在投资建立头寸过程中难以避免的心态，此时或许对于基本面的判断了解就会成为一个不可或缺的辅助因素。

　　国家统计年鉴以及美国农业部都对中国的产销数据做了调整，且不深究其背后的逻辑在何处，但是从官方机构国粮中心的平衡表数据来看，在调整了产消之后缺口数据依然基本保持不变，这也就意味着从基本面数据来看，供需缺口依旧存在，其对于价格走势的支撑或许会阶段性减弱，但不会彻底消失。既然缺口存在，加之从下游消费情况来看，国家在大力推进乙醇汽油消费的同时也在推进国六标准的汽油，而从乙醇代际技术上来讲国内目前还是以一代粮制乙醇为主，而从三大主粮的政策来看，最先市场化的玉米去库存速度惊人，饲用仍是其最主要的用途，而且目前显而易见出现了缺口。

　　中美***受影响最大的品种之一就是进口美国大豆，这个纷争一日未能解决，就意味着长久而言国产豆的复兴还是任重道远――国家对于玉米和大豆的补贴差额政策就是对这一点很好的侧面印证。大豆和玉米在粮食主产区争地，国产豆的复兴很可能以调降玉米播种面积为代价，虽然各种进口来源也在不断开拓，如新进开始从其进口玉米大麦的哈萨克斯坦。乙醇代际以及油品的升级不可能一蹴而就，而当前陈玉米的库存已经不足一亿吨，对比之前国家对乙醇和玉米的政策会发现一个有意思的现象，“十一五”到“十二五”期间国家对于玉米制燃料乙醇的政策都是暂停、搁置、不支持，而同期玉米市场的政策则是对其进行临储收购，间接效果就是拉大了内外价差且做高了玉米库存，这一政策层面的互动其实和国家保障口粮安全的战略目标是一致的。

　　从目前的情况来看，除了临储玉米之外，国家还有超过一亿吨的超期稻谷，虽然在乙醇转化率方面稻谷不及玉米，然而如果陈稻谷成本足够低廉的话，这些稻谷同样可以为国家E10战略的实施做出应有的贡献，不过同样面临在期限拉到更长之后应该怎么办的问题，所以综上而言，也就是***导致国产豆需要复兴，挤占玉米面积;燃料乙醇面临选择，要么大量的玉米，要么代际技术升级，当然同时还有和国六标准兼容的问题。当然还有玉米最主要的饲料用途，在非洲猪瘟蔓延的大背景下增速放缓，不过即便就是放缓也是有增速的。也就是说即便不做具体的数据分析，那么从未来较长的时间段而言，我们是需要玉米的，但是我们又不可能无限制大规模扩种玉米，那么玉米从哪里来?

　　在临储库存消耗完毕之后可能需要进口，需要进口的量可能目前的配额不够用。据了解，2019年玉米配额已经发布，那么配额可不可能放开，如果可能的话什么时候放开，能放开到什么程度?从更为宏观的高度来看，未来的市场处于一个正在变革的时期。尽管局势和政策可能存在着多变的因素，然而从各种相互作用来看，其实有一点比较明确的是，未来缺玉米吗?如果各种现状没有被明确打破的话，缺，那么长期牛市的格局成立吗?成立，那么深度回调怎么办?其实可能是加仓的好时机。

　　另外从玉米期现货市场的情况来看，期货市场的回调并未影响到现货市场的强势，东北产区收购价仍旧在涨，惜售情绪也持续弥漫，也有传闻称明年贷款的还款时间或将推迟，就算价格会有回调那么这个回调的时间点也可能相较于往年靠后。华北产区玉米近期随着本地上量和东北粮到货量的增加小有回调，然而大势从目前来看较难逆转，期现价格走势的背离引致的一个思考就在于未来基差将会怎么回归?笔者认为有且只有两种方式：要么通过现货价格的回落，要么通过期货价格的上涨，不过在现在这个时间节点做出这种预判还尚早，静待后市行情进一步演绎。

　　《燃料乙醇生产原料供给堪忧》 相关文章推荐六：巴西石油液体生产的季节性由生物燃料所驱动

　　

 

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　　资料来源：美国能源信息管理局，国际能源统计及短期能源展望

　　巴西的乙醇产量是季节性的，通常在每年第四季度(10月至12月)达到高峰。甘蔗是巴西乙醇生产的主要原料，而甘蔗的收成正好达到顶峰。这种季节性燃料乙醇生产可能导致巴西的石油和其他液体总产量每月出现重大变化

　　

 

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　　资料来源：美国能源信息管理局，短期能源展望

　　由于巴西占中美洲和南美洲石油其他液体总产量的60%以上，巴西乙醇产量的季节性影响了整个地区的产量。美国能源信息管理局发布了该地区所有产品的月度能源展望，其短期能源展望反映了这一季节性变化。

　　2017年，巴西每天生产336万桶石油和其他液体，其中近20%是生物燃料(56万桶/天)。巴西的大部分生物燃料生产来自乙醇，其次是生物柴油。巴西是世界第二大乙醇生产国，仅次于美国。

　　由于糖价低，巴西2018年头三个月的乙醇和生物柴油产量高于2017年同期。最近，国际糖价跌至2015年以来的最低水平，因此巴西制糖厂减少了糖产量，增加了乙醇产量，而需求一直在上升。

　　甘蔗收成的季节性意味着从一月到三月，巴西的乙醇产量通常最低。巴西经常使用进口乙醇，通常来自美国，以填补这一时期的供应缺口。过去几年，巴西的干旱导致甘蔗收成下降，巴西为满足国内需求而进口的乙醇也相应增加。

　　

 

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　　资料来源：美国能源信息管理局,月度石油供应

　　2011年，甘蔗收成相对较差和高糖价格的结合导致乙醇产量下降，从而导致从美国进口的乙醇增加。美国对巴西的燃料乙醇出口在2017年末和2018年初有所增加，部分原因是美国的乙醇定价优势和巴西日益增加的乙醇混合规定。

　　《燃料乙醇生产原料供给堪忧》 相关文章推荐七：玉米长期多头格局不变

　　昨日，玉米期货主力合约创出新高价格后回落，整体增仓上行。截至收盘，主力1901合约报收1921元/吨，日内上涨0.68%。

　　分析人士指出，目前国内现货市场玉米价格坚挺，并带动华北地区玉米价格小幅上涨，未来随着库存去化，全球供需格局改善，玉米价格有望继续上行。

　　玉米现货价格偏强

　　上周连盘玉米主力合约偏强震荡。

　　消息面上，2018年黑龙江省玉米生产者补贴标准为合法种植面积降至25元/亩。方正中期期货分析师王骏、王亮亮表示，这反映出玉米种植成本的增加，也从侧面支撑了玉米价格的上涨。“由于东北部分玉米入关，导致整体上东北玉米价格坚挺，而华北地区由于阴雨天气导致运输不畅，并且华北地区部分深加工企业玉米库存偏低，饲料企业对于玉米也有刚性补库需求，华北地区玉米价格小幅上涨。”

　　从供应来看，临储玉米拍卖结束，共成交了10014万吨，但已拍卖玉米尚未完全消化，且新季玉米大量上市，玉米供应整体宽松。

　　“随着东北地区玉米收割进度加快，11月中旬预计大量玉米入关，并且临近年底，贸易商有还款压力，有将粮食变现的需求，后续有集中售粮的风险，国内范围玉米供应相对充足。”方正中期期货分析师王骏、王亮亮认为。

　　“东北新季玉米逐渐上市，前期农户惜售情绪较浓，新粮收购价格较去年大幅提高。近期玉米现价多地稳个别涨期价突破前高。”倍特期货分析师**表示。

　　明年价格中枢将上移

　　从全球市场来看，中金公司农产品分析师郭朝辉、马凯分析，受玉米工业消费和饲料消费增加的影响，全球玉米总消费量同比增长4.9%至12.70万吨。供给缺口使得全球玉米总库存继续去化，预计年末库存和消费总量的比值在14.4%左右，同上一年度相比下降4.2个百分点，供需格局改善。

　　而从CBOT玉米和大豆的比价来看，2018年以来的平均值在0.40左右，高于上一年度的0.37。“如果在下一个种植周期之前外部扰动因素未发生改善，那么美国的豆农或将更多的选择种植玉米，使得海外供给仍将增加。国内方面，中国**或将更加鼓励大豆的种植，因而玉米的种植面积受到影响。”该机构分析。

　　从国内来看，该机构认为，国内临储玉米库存水平降至8000万吨以下，明年供应压力随之有所减小。此外，在我国燃料乙醇汽油不断推广和新增产能投产的背景下，工业方面的需求仍将保持高速的增长。未来工业领域的消费前景依然良好。“中国市场受益于**对燃料乙醇的鼓励，库存去化速度快于其他地区，中国玉米价格处于缓慢上行区间，但是仍然受到**临储拍卖的调控，预计明年中国玉米年度均价上行5%。”该机构预计。

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