航运行业：BDI是反弹而非反转

　　BDI反弹驱动因素：严重超跌叠加需求短期好转..运价严重超跌，大小船运价倒挂长达7个月1-7月份BDI均值为1371点，同比跌下54%；其中BCI、BPI、BSI均值分别为1682点、1750点、1368点，同比分别下跌52%、50%和43%；Capesize、Panmax、Handymax船型平均TCE分别为7553美元/天、11448美元/天、13998美元/天，同比分别下跌76%、50%和43%。根据1-7月平均运价与平均船价测算，Cape、Pan和Handy船型毛利分别为-486万美元/艘、-134万美元/艘、4万美元/艘，Cape船出现巨额亏损。

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