中国汽车业“逆向生长”

 

　　脆弱的中国汽车市场仅仅用了不到一年的时间就发生了严重的质变。在11月21日广州国际车展开幕之际，本报推出大型专刊《中国汽车业“逆向生长”》，围绕“质变”的产生过程和前景，重点从两个层面展开分析：一是自主危局下的调整与突围(包括合资自主生成的内因及博弈)，二是新能源车盛世来临前的企业机会与风险，深入探讨重重困难下中国汽车业新的生长方式。

　　脆弱的中国汽车市场仅仅用了不到一年的时间就发生了严重的质变。

　　2010年，中国汽车市场销售1800多万辆、增长幅度接近40%，经历了一场狂欢盛宴;2011年，风云突变，情势急转直下：销量增幅急剧萎缩，从1至10月的销量统计数据看，同比增长幅度只有不到3%，而且自主品牌销量几乎全线下滑。

　　由于此前的疯狂增长本来就超出了正常范围，且企业面对盛宴时缺乏必要的抗风险意识，销量下滑已然催生了“质变”：企业赖以生存发展的利润出现大幅下降、渠道矛盾日益凸显、裁员举动屡见不鲜、品牌形象严重受损。

　　调结构、降速度，成了当下汽车企业的关键词，而这些举动将长期影响中国汽车业的未来发展形势。

　　此外，一个不愿被企业提及的“质变”，则来自合资关系：市场好时，中外双方卿卿我我、有求必应;市场差时，中外双方则开始变得斤斤计较、讨价还价。

　　而市场对新能源车的追捧与期待，显然也是“质变”发生过程中的一个明显信号：无论是为了展示企业实力、还是为了抓住全球汽车业新一轮技术革命的机会，新能源车的发展都是一个不可忽视的领域。

　　从2010年的“三箭齐发”(汽车下乡、以旧换新、购置税减免)，到2011年的“三箭齐落”，控制汽车市场发展速度的紧缩信号已十分明显，而且在全国治堵风潮愈演愈烈的背景下，政策紧缩将是接下来几年的常态。

　　种种“质变”因素所构成的逆境，正在考验着原本就十分脆弱的中国车市的神经，而如何突破逆境、在逆境中能体现出怎样的变通和应对方式，便成为我们关注的焦点。

　　本期专刊将围绕“质变”的产生过程和前景，重点从两个层面展开分析：一是自主危局下的调整与突围(包括合资自主生成的内因及博弈)，二是新能源车盛世来临前的企业机会与风险，深入探讨重重困难下中国汽车业新的生长方式。

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