深度解码快递“堵车”

 

　　爆仓,又见快递爆仓!

　　每逢春节前夕，快递压力剧增，随之而来的便是集体涨价潮。与之相对应的，却是消费者收件时间普遍延迟15天以上，损毁、丢货现象频繁，也使众多小微企业提前“被停业”。

　　年终配送到底慢在哪个环节?是不是如快递公司所说，业务量暴增、派送人员不足，影响了派件速度。除此之外，还有哪些因素影响了配送速度?面对消费者的怨声载道和堆积如山的包裹，快递公司真的有心无力?针对这些问题，记者展开了调查。

　　家住北京市海淀区的韩女士近日在淘宝网上购买了1个书包，货物从上海快递发出，但15天后仍未送达。按照淘宝网交易规则，卖家发货时间起10天，买家即便未收到货，系统也会自动确认收货，并将货款划归卖家。也正因此，韩女士不仅着急而且无奈，“正常情况下，3天就能到啦。

　　不仅是韩女士，依赖快递配送的网购商品、小微企业货物运输、商务信件资料等都受到快递“堵车”的影响。

　　“到青海、甘肃、广西、广东的物流已经停止收货，只能年货再订货了。”记者近日从市场获悉，由于年关快爆仓，不少物流、快递公司延迟派件，不少依赖于第三方物流的小微企业被迫提前停业。

　　与年末爆仓、速度变慢相对应的，是损毁和丢货事故频繁等投诉量的激增。北京市的消费者郝女士近来也有一次不愉快的收件经历。“快递人员配送时，我需要从位于四层楼的家中走到楼下，这个过程只用了2分钟。可快递员只说一句“货退回去了”，就直接挂了电话。郝女士说，马上过节了，她感觉快递“脾气”越来越大，几分钟都不肯等，甚至直接退回货物。

　　面对如此局面各快递公司也是一肚子苦水，根据国家邮政局近日下发的通知，快递业春节期间不能打烊，否则就要交回快递经营许可证。巨大的工作压力也让不少快递配送人员患上“工作焦虑症”，派件时经常不耐烦，甚至“发怒”。

　　据快递公司介绍，临近年底，快递业务数量达到年内高峰。由于数量剧增，各快递公司每天的到件数量超过了现有人手的派件能力，造成爆仓，影响了派件速度。

　　快递费会降吗?物流“国八条”亟待落实

　　与年末爆仓相对应的，却是快递企业的逢年终必提价，与以往涨价稍显不同，此次抛出的新名词是“有偿派送费”。

　　2011年12月16日，韵达快递在其官方网站上发出《敬告客户书》，表示“为了确保每票快件的派送时效，全面提高服务质量，我公司决定：从即日起，每票快件在原有基础上增加1元/票的有偿派送费”。此后仅一周，多家快递公司跟进。2011年 12月22日，中通速递表示将从12月23日起，每票快件在原有基础上增加1元派送费，对部分城市快件每公斤运费上调2元-3元,理由也为“进一步提高全网快件的服务质量”;汇通也表示从12月27日期间对全网有偿派送费用在原有基础上上调0.5元/单。至此，各大主要的民营快递公司都加入了涨价的行列。

　　如果将“有偿派送费”视为涨价，那么这已经是2011年之内快递行业的第3次集体提价。

　　两家快递企业涨价的目的都是“为提高服务质量”，但是快递业的服务质量一直问题不断。根据国家邮政局的统计数据，去年11月快递业务的投诉数量比上月增长56.8%。从快递公司角度看，这却是无奈选择。在这个民营企业参与程度最高的行业，激烈竞争从未平息。

　　根据国家邮政局市场监管信息系统最新统计数据显示，2011年12月26日—31日1周中，快递单日业务量最高值达到1600万件，同比上升63.3%。同时国家邮政局预计，春节前30天内，快递整体快件处理量将达到3.93亿件，比去年春节前实际完成的业务量增加1.43亿件，增长57.2%。

　　2011年6月，《邮政业“十二五”规划》、《快递业务操作指导规范》相继出台。物流“国八条”提出了减轻物流企业税收负担、加大土地政策支持力度、降低过路过桥收费和解决城市中转配送难等8项措施。

　　然而上述措施能否达到应有的效果，从根本上规范以及降低物流成本，仍有待观察。

　　与此同时，2011年3月，公安部等部门联合下发的《关于加强电动车管理》的通知，在速度和载重方面严限电动自行车，使得快递企业的配送成本翻番。而为了解决“限制电动车”新规导致成本上升的问题，中国快递协会副秘书长邵钟林表示，国家邮政局与相关部委拟出台针对快递车辆的相关规范，以解决电动车被限问题。

　　业内人士认为，快递行业在2012年会继续涨价。据中国快递咨询网初步统计，2012年快递费用将在2011年的基础上有所调整，首重涨2元、续重涨1元。

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