船舶业“十二五”发展蓝图传递哪些商机？

　　日前，工信部正式印发《船舶工业“十二五”发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》明确“十二五”期间，我国船舶工业仍处于成长期，到2015年销售收入将达到12000亿元，出口总额超过800亿美元。这一《规划》的出台给钢铁等相关行业带来了巨大的商机。

　　船舶大型化、高端化为钢铁产品结构调整提供发展空间

　　《规划》明确，“十二五”期间的重点发展领域包括船舶制造和修理业、船舶配套业、海洋工程装备制造业，这些重点发展领域也为钢铁等相关领域提供了较为广阔的转型发展空间。

　　按照《规划》，造修船业重点产品包括绿色环保船型，大型散货船和油船、超大型集装箱船等大型主流船舶，大型LNG(液化天然气)船、支线LNG船、气体动力及混合燃料船、LPG(液化石油气)船、大型化学品船、特种工程船舶等。

　　业内人士表示，目前中低端船型仍是我国造船业的主流产品，一些高端船型或特种船舶的制造水平还有待提高，这也需要船舶行业与相关行业联手，在材料、技术等方面进行共同研发。《规划》也明确表示，要突破基础共性和核心关键技术，加强船舶、海洋工程装备、配套设备和系统等领域的基础共性技术研究。

　　船舶行业的技术升级也是该行业进一步发展的现实需要。在国际市场上，国际海事新标准、新规范频繁出台，船舶安全、绿色、环保要求全面提高，先进造船国家加强技术封锁，不断构筑技术壁垒;世界造船竞争格局面临深度调整，市场竞争更加激烈。自2012年7月1日起，国际海事组织(IMO)船舶涂层性能标准(PSPC)将全面实施。根据IMO的规定，对于今年7月1日以后交船的国际航行船舶，不小于500总吨的所有类型船舶专用海水压载舱和船长不小于150米的散货船双舷侧处所用的保护涂层都必须满足PSPC标准要求。

　　此外，国际经济复苏缓慢，也是制约船舶行业发展的重要外部因素。在这样的大环境下，造船行业推动技术进步创新，实现转型升级将成为发展重点。业内人士表示，船舶大型化、轻量化、高端化对船板钢的强度、韧性和综合性能会提出更高的要求，同时要求船板向宽、长规格发展，对具有特殊性能的造船用钢需求将增多;对船板防腐性能和船舶使用的寿命周期要求更高，需要更多的耐腐蚀船板和高性能钢板。中国船舶工业行业协会相关负责人表示，未来将加紧与钢铁等相关行业的沟通，对一些关键性技术、新材料等进行共同研发。

　　区域性船用钢需求值得留心

　　《规划》明确了“十二五”时期我国船舶工业的产业集中度要明显提升，前10家造船企业造船完工量要占全国总量的70%以上。业内人士表示，船舶产业的区域性需求值得钢铁等相关行业给予足够的关注。

　　《规划》提到，要重点发展以大连、葫芦岛、天津、青岛为主的环渤海地区，以上海、苏中地区、舟山为主的长江三角洲地区和以广州为主的珠江三角洲地区三大造船基地;发展以大连、天津、烟台、青岛为主的环渤海地区，以上海、苏中地区、浙东地区为主的长江三角洲地区，发展以广州、深圳、珠海为主的珠江三角洲地区三大海洋工程装备制造业集聚区等。可以看出，这些地区都是未来船用钢材需求高度集中的地区，将为钢铁企业或者钢贸企业提供较为集中的市场。相关企业可根据自身产品特点，在相应的地区集中布点，增强钢材加工配送能力，与用户建立良好的合作关系，更好地满足用户的需求。

　　进入海洋装备制造业须谨慎

　　由于国内外海洋资源开发的重大需求，《规划》提出，海洋工程装备制造业将是“十二五”时期的重要发展方向，海洋工程装备制造业销售收入达到2000亿元以上，国际市场份额超过20%。因为与能源有关，海洋工程制造业目前非常红火，但业内人士也提醒，海洋工程制造业门槛很高，决不能一哄而上。

　　据世界海洋工程权威分析机构预测，2010年~2015年间，世界海洋钻井装置的总需求量为83座~117座(艘)(包括自升式平台6座~12座、半潜式平台66座~93座、钻井船11艘~12艘)平均年需求量为16座~24座，远低于2007年和2008年的水平。但从目前来看，我国有许多企业都把目标定位在海洋工程市场，企图“分一杯羹”。对此，一些船舶行业内专家表示了担忧。他们认为，按照当前中国各地规划的海洋工程装备制造基地的发展势头，过剩危机的出现将不可避免。国家和地方政府出台的政策规划提出向海洋工程装备转行，培育新的经济增长点最终是为船舶工业做大做强这一目标服务的，本身无可厚非。但各地要量力而行，否则，有可能造成新一轮的产能过剩，一旦出现这种情况，势必进一步加剧船舶工业整体的产能过剩。此外，海洋工程制造能力的扩展还将导致这一领域出现大而不强、乱而分散的局面，引发同质化竞争、低价恶性竞争等问题。

　　《中国冶金报》记者了解到，“十一五”期间，我国海洋工程用钢总量达到170万吨，但用在高端海洋工程装备制造领域，特别是产品研发设计、核心关键配套设备等方面的钢材仍不能完全满足需求。目前，中国每年有70%左右的海洋工程装备配套设备需要进口。抓紧海洋工程用钢研发可能是钢铁企业产品升级的的选择之一，但业内人士提醒，在“十二五”期间，海洋工程用钢市场需求可能并不像想象的那么大。

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