我国公务航空将迎发展春天

 

　　2012亚洲公务航空会展在沪举行我国公务航空将迎发展春天

　　《2012中国公务机上海宣言》发布

　　阳春三月，江南莺飞草长。3月27日，2012亚洲公务航空会议暨展览会在上海虹桥国际机场公务机基地正式开幕。民航局副局长夏兴华在开幕式上致辞时说，我国人均GDP已经突破4000美元，按照国际通用航空发展经验，公务航空需求在此阶段将有突破性增长。因此，在可预见的将来，中国公务航空必将迎来更大的发展，中国公务航空的春天即将到来。

　　本次航展由美国国家公务航空协会 (NBAA) 和上海机场(集团)有限公司共同举办，共吸引了超过150家参展商。其中波音公务机公司、空客公务机公司、庞巴迪宇航公司、塞斯纳飞机公司、达索猎鹰飞机公司、湾流宇航公司、豪客比奇公司以及巴西航空工业公司等20家公务机制造商共静态展示了各类公务机超过30架。

　　美国公务机协会具有超过60年的世界各地举办重要公务航空会展的经验，其每年分别在美国本土、欧洲、拉丁美洲和亚洲举办4次大型公务机航展。分别是3月的亚洲(上海)、5月的欧洲(日内瓦)、8月的拉丁美洲(圣保罗)和10月的美国本土(拉斯维加斯)四大公务机航展，其中10月美国本土的是年度(会)展。

　　近年来，伴随着中国及上海区域经济的持续快速发展，上海机场的公务航空也呈现出快速增长态势。据统计，去年上海机场公务机航班的起降量达3500架次，约占全国总量的1/3。而今年的公务机起降量仍将保持较高的增长幅度。

　　快速发展的中国和上海公务航空市场与设施一流的虹桥机场公务机基地为亚洲公务航空会展落户上海提供了有利条件。上海机场表示，以本次会展为起点，在未来数年内，上海机场集团将与美国公务航空协会精诚合作，共同打造这一具有重要影响的全球性公务航空盛会，积极构建中国与国际间的公务运营交流平台，推动中国和亚洲地区公务航空产业的发展，更好地服务区域经济。

　　在会展开幕前一天即3月26日的下午，“中国公务机上海联盟”在上海虹桥希尔顿宾馆宣布成立。波音、空客、庞巴迪等17家国际国内公务机制造和运营企业共同发布了《2012中国公务机上海宣言》，力求共同打造中国公务机市场的完整体系。联盟成员阵容豪华，涵盖了国际国内公务机最主要的生产商和运营商，但联盟的发起人却是航空产业外的金融企业——民生金融租赁股份有限公司。

　　夏兴华在《上海宣言》发布会上发言时指出，发展公务航空是一项长期的系统性工程，需要行业管理部门、地方政府、社会各界以及国际业界的共同支持、参与和努力。作为亚洲地区最大的公务机和直升机整体金融服务商，民生银行、民生金融租赁牵头联合公务机制造和运营企业共同发布致力于中国公务航空产业健康发展的《上海宣言》，这是通用航空领域的一大创举。我们期待有越来越多的国内外企业积极响应，齐心协力，真正发挥出行业主体作用，大力推进行业诚信建设，建立和完善行业自律管理机制，为公务航空的发展营造公平竞争、健康有序的市场环境。

　　延伸阅读

　　民航局八项措施

　　支持公务航空健康持续发展

　　本报讯　记者孟进、王泓、柏蓓、程婕报道：在2012亚洲公务航空会展开幕式上，民航局副局长夏兴华对中国公务航空发展作了积极的评价。他表示，民航局将采取八项措施支持公务航空健康、可持续发展。

　　近年来，中国公务航空发展势头十分迅猛，公务航空企业数量快速增长，公务机队规模不断扩大。目前，中国内地有9家公务航空企业，拟开展公务飞行项目的筹建企业达48家;2011年底公务机机队规模比2010年增长45.3%，年飞行总量达2.2万小时，年运送旅客3万人次。仅今年经民航局批准的拟进口公务机就有60架。预计到“十二五”末，中国的公务机数量将达260架以上，运营企业达30家。到2020年，我国拟增加可用于公务飞行的机场近40个，初步构建包括固定基地运营商、飞行服务站、公务机维修等单位在内的布局合理、可基本满足运营需求的公务航空服务保障体系。

　　然而，我国公务航空与其他发达国家相比还刚刚起步，在实际发展中也暴露出一些亟须解决的问题，包括基础设施建设、运行的规章标准体系等问题。

　　夏兴华说，民航局将采取积极有效的措施支持公务航空健康、可持续发展：一是深化对公务航空发展规律的认识，制定促进公务航空发展的规定。二是进一步加强公务航空市场准入和宏观调控。规范公务航空企业经营许可，优先支持运营管理规范、安全记录良好的通用航空企业发展公务航空。三是健全公务航空运营管理和服务保障的规章标准体系，加强公务航空安全监管，确保公务航空安全发展。四是完善全国通用机场布局规划和建设，对新建、改扩建的一些运输机场设置通用航空功能区域。五是统筹公共运输与公务航空，改善空域环境，充分高效利用时刻资源，适应公务航空发展需求。六是完善机场公务航空地面保障服务，健全符合公务航空特点的安保规则;在公务飞行较大的机场划设公务航空地面服务和安检区域。七是协调联检部门，研究制定适应公务航空运行特点的通行流程;进一步简化公务航空飞行计划审批流程，缩短审批时限。八是积极推进公务航空运营、制造、维修、机场建设、金融保险以及代理服务等诸多环节协调发展，促进公务航空产业科学发展。

　　业内人士称，中国发展公务航空将是一项长期的系统性工程，需要行业管理部门、各级政府以及社会各界的共同努力，需要借鉴发达国家的管理经验。

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