油价破八 考验消费品市场承受力

 

　　广为流传的“蝴蝶效应”通俗说法是指：北美洲的一只蝴蝶扇动一下翅膀，就有可能在加勒比海掀起一股飓风。3月20日，国内汽、柴油价格每吨提高600元。此次调价后，国内成品油价格全面进入“8元”时代。作为基础成本，油价上涨的这只“蝴蝶”，对下游各产业的影响已经开始显现。

　　油价拉高物流成本

　　中外运集团的付女士向记者算了一笔账：按照运载一个标准集装箱计算，油价“破八”后，每百公里成本至少增加15元。她进一步分析称，以制造业、贸易为主的珠三角地区为例，从深圳盐田港往返东莞、惠州等地，相比涨价前，平均每辆车每天要多支付近百元，“一个月平均跑车25天，每月因此要多支出大约2500元油费”。

　　“油价上调，对物流企业的影响最大。”包括中外运、中国海运、广西超大运输集团等在内的多位企业负责人都表达了相似的看法。

　　此次油价破八，对于物流业的影响到底有多大?3月2日，国家统计局珠海调查队公布了相关调查结果。调查显示，油价上涨带来的成本上升对物流企业影响很大，“接受调查的一些企业人员直言快撑不下去了，而他们的一些同行已经被迫转行”。该项调查还显示，“人工成本上升、汽车修理费和汽车零配件、轮胎、编织袋等价格的上涨，已经使物流成本全面上升”。

　　针对国家统计局珠海调查队的调查结果，甘肃三元物流董事长张黎明说，“我们现在是如履薄冰”。这种情况下要不要涨价现在都在观望之中，因为谁先涨价肯定谁先吃亏。

　　据了解，按目前价格计算，燃油成本约占货运企业货运成本的30%-40%，这就意味着燃油零售价格每上升10%，货运企业货运成本就会增加约4%。在货运型物流企业平均利润率只有3%-5%的情况下，油价上调对其正常经营的影响是很大的。

　　中国海运集团总公司董事长李绍德也公开表示，2012年一季度，中国海运公司的集装箱的运输量比去年同期增长了20%，但是，运量的上升并没有带来效益的提升，反而在下降。在李绍德看来，航运企业35%到40%的成本是在油价上，所以出现了运价下跌、油价上升这个运输压力。

　　广西超大运输集团是广西较大的一家民营道路运输企业。该集团副总经理黄善杰也称，过去几年我们营收利润不高但没有亏损状况，2012年第一季度我们已经出现亏损，由于燃油价格的升高可能在2012年相当长一段时间内，对行业的经营状况造成影响。

　　农产品：油价助“涨”作用不明显

　　长期影响不可忽视

　　记者在采访中发现，油价上涨一定程度上推高了蔬菜运输成本，但是增长幅度微小，目前尚未直接反映到菜价上。

　　3月25日，记者在北京锦绣大地农副产品批发市场见到了蔬菜批发商张国庆。当时，他正在和运输户一起将其手头所剩不多的山药送至北京锦绣大地批发市场。

　　张国庆告诉记者，目前，一吨菜到北京的运费是130—150元左右，比2011年冬天还降了近10—20元。油价上涨之后蔬菜运输费用不升反降，是因为冬季给大棚运输棉被、塑料布和煤的货车现在生意量下滑，转为运输蔬菜。虽然油价涨了，但车多了，价格也就低了。油价上调已经好几天，但运输价并没有出现浮动。

　　张国庆介绍，他所销售的山药，收购价格约为2元/斤，送到北京之后加价为3.2元/斤卖出去，才能保证不亏本。“菜价涨跌是根据市场供应量决定的，跟油价没太大关系。同一种菜，上得多了，价钱就降下来了;上得少就贵。”

　　家住北京延庆县的于敏华家里有一辆农用三轮车，每次摘下黄瓜之后，她就开车送到市场上。上涨之前油价约为每升7.59元，100元可以跑13趟。目前，油价涨到每升7.99元，100元只够跑12趟了。她说：“现在黄瓜一公斤4元多，油价涨一点无所谓，但是每年4月末黄瓜价格就会跌到1元/公斤，那时候可能就吃不消了。”

　　“油价对蔬菜的影响不只是运输一个环节，化肥、地膜等农资都会受到影响。”于敏华说，“运输环节只加几分钱，化肥、地膜也都加几分钱，累积起来可能就是几角钱。这对一些低价蔬菜而言，就不能忽视了。”

扩展阅读

• 市场监管总局党组理论学习中心组开展习近平经济思想专题学习研讨 2022-07-13 16:53:26
• 募资26.5亿元 寒武纪加码智能芯片 2022-07-06 07:32:14
• 做好“保”字文章 释放市场活力 2020-08-06 12:34:19
• 加快完善规则统一的债券违约处置机制 2020-07-02 11:38:20
• “洗衣神器”缘何“水土不服”？ “告别手搓”的含氧洗剂不是万金油 2019-11-27 12:01:29
• 进口大国成长背后的驱动力量 2019-11-11 14:00:05