民航机队将分步实现卫星通信

 

　　提高运控能力　确保飞行安全

　　民航机队将分步实现卫星通信

　　4月17日~18日，在民航局飞标司主办、中国民航飞行学院承办的“航空公司运行控制卫星通信应用研讨会”上传来消息，由民航局主持编写的《航空公司运行控制卫星通信实施方案(草案)》已经完成。民航局公布了该方案的实施时间表和路线图，计划分3年完成：2012年，具备卫星通信能力的机队占机队总数的20%;2013年、2014年，这一比率分别达到45%和70%;在2015年底之前，航空公司所有飞机应具备卫星通信能力。这意味着中国民航机队在无线电通信系统的基础上，为提高安全水平又增加了一道“护身符”。

　　语音通信是航空公司运行控制的主要通信手段。中国民航规章CCAR-121-R4第97条规定：“合格证持有人(航空公司)应当证明，在正常运行条件下，在整个航路上，所有各点都具有陆空双向无线电通信系统，能保证每一架飞机与相应的签派室之间、与相应的空中交通管制单位之间，以直接的或者通过经批准的点到点间的线路，进行迅速、可靠的通讯联系。”其中的“迅速、可靠”是指在4分钟以内建立通信联络。而目前，无线电语音通信是满足这一规定的唯一迅速、可靠的通信方式。

　　但从国内外航空运行的实践来看，由于机载设备与供航空公司使用的通信网络建设存在着匹配、兼容、系统升级等问题，飞机在运行过程中一旦发生不正常状况，就可能因缺乏可靠的语音通信手段而致使飞行签派员不能及时向飞行机组提供有效的技术和决策支持，从而影响航空安全。

　　鉴于中国民航快速发展对提升运行控制能力的需要，民航局专门成立了方案起草小组，对卫星通信与运行控制能力提高的一般规律进行了研究。民航局认为，改善通信系统功能并提高语音通信能力，能够确保飞行签派员将自己所获得的影响飞行安全的信息及时通知飞行机组，并协助机组作出正确决策。同时，当地面运行控制中心监控到飞机不能按照预定飞行计划实施运行时，可利用卫星通信系统作出飞机改航、备降、重新放行等决策，从而全面提高航空公司的运行控制能力、安全水平和航班正点率。

　　在未来一段时期内，中国民航的运输总量预计仍将以年均10%以上的速度增长。到2020年，中国民航的运输总周转量预计将达到1400亿吨公里以上，旅客运输量将超过7亿人。该实施方案的完成，对贯彻持续安全理念，提高航空公司运行控制能力和飞行安全管理水平具有重要意义。

　　在这次会议期间，民航局飞标司向来自全国民航36家航空公司和其他相关单位的130多名与会代表公布了该方案的实施时间表和路线图。

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