向国家级航空枢纽迈进

 

　　向国家级航空枢纽迈进——访四川机场集团有限责任公司总经理潘校军

　　随着第十届亚洲航线发展大会的召开，世界民航的目光聚焦在中国成都。短短3天时间，来自全球250家机场、90家航空公司和相关政府机构、国际组织会集在这里，共同领略千年巴蜀之都的风韵，也见证着西部大都市的崛起。

　　作为此次会议的东道主，四川机场集团有限责任公司总经理潘校军对于此次会议的预期简单而明确——加密国内航线，新增国际航线。他希望，借助亚洲航线会议这一平台，让世界更加深入地了解成都，进而吸引更多的国际航空公司通航成都，为成都机场打造国家级枢纽提供必要的支撑。

　　空地联运，筑巢引得凤来栖

　　2011年，成都双流国际机场旅客吞吐量接近3000万人次，一举跃居国内第四大航空城，在世界机场排名中居前50位。在谈到这些成绩时，潘校军更多了一丝审慎。他表示，没有扎实的基础设施建设一切都是空谈。

　　目前，成都机场双跑道运行正常，2号航站楼正抓紧建设，将于今年10月前投入使用。那时，两座航站楼总面积将达到50万平方米，可满足年旅客吞吐量5000万人次的需求。

　　与此同时，一个从成都机场到周边主要城市的便利、快捷的地面运输系统正在形成。在2号航站楼前，将建起一座集城市公共交通、轨道交通、长途运输、城际铁路和空中交通无缝换乘的大型综合交通枢纽。

　　如今，从机场始发的城市公交、长途大巴线路已经覆盖成都市区和省内主要二级城市。辐射成都经济区5市、3000万人口的成绵乐铁路客运专线将于明年7月连通机场，高峰时段每3分钟运营1班。成都市轨道交通地铁10号线未来几年将启动建设并连通机场。届时，在成都机场就可实现飞机、火车、地铁等多种交通工具的“零换乘”。

　　此外，成都机场还拥有3座航空货运站，总面积达到10.7万平方米，终端货物处理能力达到每年150万吨。尤其值得一提的是，去年正式投入运营的成都机场空港货运站，建筑面积5.5万平方米，是目前我国中西部地区规模最大、功能较为完善的综合货运站，以实行国际货物大通关，并具备全天候通关能力。

　　潘校军表示，为应对日益增长的航空市场需求，成都机场第三跑道的可行性论证工作已经展开，第二机场的选址工作也正紧密锣鼓地推进。

　　两个品牌，全力编织世界网

　　“畅通世界”和“中转高效”是成都机场着力打造的两个航线网络品牌。用潘校军的话说，就是要充分利用欧亚航路重要节点的地理优势，联合地方政府，设立民航发展基金，加大现有国际航班密度，吸引国外航空公司增开更多直达国际客货运航线，不断提高成都机场在世界航线网络上的覆盖面。同时，通过大力争取第五航权和落地签证，完善中转流程，合理安排航班波，大力提高中转效率。

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