新能源车被疑画饼充饥

　　编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。

　　中新网4月27日电(汽车频道 陈鑫)上周，汽车界最大的事莫过于第十二届北京国际车展开幕了，据悉，本届车展以更多的参展车数量、更大的展览面积，以及更多的全球首发车数量等，再次成为全国历届车展之最。

　　成都加入车辆尾号限行行列

　　继北京、广州等特大城市之后，成都26日开始实施车牌号码尾号限行。据悉，从今年4月26日至2013年7月30日，成都二环路全线及7条城区放射性主干道，对本地及外地社会车辆实施工作日分时段按车牌尾号进行限行，以缓解交通拥堵。这是成都在实施“禁左”(中心城区设置机动车辆“禁止左转”路口和标志)等缓解交通拥堵措施之后的又一举措。

　　近年来，中国部分大型城市扩展迅速，私家车数量激增。媒体报道称，中国机动车总保有量已超2亿辆。为解决交通拥堵问题，各大城市奇招迭出，如北京实行尾号限行，上海在高峰时段禁止外地牌照车辆上高架等。

　　在日前举行的全国首届车内空气质量控制高峰论坛上，中国质量认证中心有关负责人表示，《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)今年3月实施，而符合这一标准的新车，有望在出厂时贴上车内空气质量合格认证标志，以期改变目前各品牌各说各话、缺乏公认标准的局面。

　　国家室内环境质监中心主任宋广生说，之前没有相关标准，新车出厂后，车内空气质量的好坏无从评判，消费者发现问题时，厂家和负责车内装修的4S店经常相互推诿责任。新车的异味中往往含有有害气体，不少品牌都存在车内空气质量问题。

　　宋广生表示，不同浓度的“新车味儿”取决于各厂商的重视程度，例如一些售价几万元的新车为了压成本，会对车内空气质量“睁一只眼，闭一只眼”，消费者即使有疑虑，也苦于查证无据。

　　宋广生介绍，《指南》中明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛这些常见的车内挥发性有机物浓度限值。可由于《指南》目前还是推荐性标准，对厂商来说还不具有强制性。

　　据广州日报报道，日前，交通部表示：“将研究取消一级公路和经营性二级公路收费的可行性、时机及保障措施，并将认真研究重大节假日收费公路免收通行费有关问题，按程序报批后争取尽快实施。”

　　交通运输部表示：据交通部发布的数据，我国拥有一级公路4.53万公里，按平均日流量折算，若一级公路取消收费，标准四车道每日将有15000~30000辆享受免费，而六车道更是能承受35000~55000辆。

　　按照交通运输部等五部委曾发布的2011年6月的统计数据：到2010年底，全国收费公路里程约15.6万公里。除去停止收费的3706公里，据此，全国还有约15.2万公里收费公路。然而，一到节假日，在各个收费站口，车辆下高速时缴费速度太慢，导致拥堵。遇到车多时，队伍可排至1~2公里。尤其是春节、十一等节假日黄金周，外出旅游、回乡的车辆骤增，广州出省的广清、广佛、京珠、广深等高速公路每逢节假日就堵，以广佛高速为例，一到春运高峰每天车流量超过12万车次，收费站即使拥有超过15条复式收费车道也不能及时满足密集车辆的缴费需求，众多车主们的回家路变得漫长，这也是造成高速路堵塞的一个原因。

　　高速收费站有望免费的消息引起了众多车主的热议，到底何时免费?是否完全免费?这正是广大车主担忧的。车主普遍表示，现在重要的问题是，节假日外出旅游、探亲访友的车辆集中出行给道路造成了压力，收费站车辆排起长龙，降低交通效率就算了，还会增加老百姓的时间成本与交通成本，还让节假日的好心情一扫而光。

　　2012北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心举办。本届北京车展共展出88辆新能源汽车，其中自主品牌更是占据半壁江山，成为关注焦点。

　　不过，有分析人士指出，“新能源汽车”的概念5年前就已经被提出。然而，至今市场销量仍“几乎为零”。虽然国务院于近日通过了《节能与新能源汽车产业发展规划》，但由于目前的技术尚不完全成熟，且业内对发展纯电动车还是混合动力车的问题尚存争议，加之相关基础配套设施严重不足，使厂商不得不正视新能源汽车目前只是“画饼充饥”的现状。

　　对此，昌河铃木品牌总监陈平在接受中新网汽车频道专访时表示，新能源的基础技术是世界难题，业内对此也没有形成产业共识。“只是在舆论上，大众认为电能很方便而已。电能属于二次能源，所以从整个生产链来看，它不一定是很经济的。”陈平说，“包括世界先进国家的企业，都想生产以新能源技术为主的汽车。它们摸索了很多年，不是说他们不想搞，而是技术上还处于摸索的阶段。所以，基础技术还需要突破。”

　　24日，德勤中国发布2012年“80后”汽车消费者调查结果。德勤方面表示，尽管汽车制造商积极提升电池技术，而且中国加大对电动汽车基础设施的投资力度，但受访的中国“80后”消费者中仅有7%预期在五年内驾驶全电动汽车。虽然中国“80后”受访消费者对纯电动汽车的兴趣与德勤所调查的其他市场“80后”受访者大致相同，但其对电动汽车兴趣的缺乏，可能对中国电动汽车的近期推广乃至长期的电动化战略带来挑战。

　　以“创新跨越”为主题的2012(第十二届)北京国际汽车展览会于23日至5月2日在北京中国国际展览中心举办。在此前的2012北京车展发布会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、本届北京车展组委会秘书长王侠表示，经过20多年的培育和发展，北京车展目前已跻身全国顶级汽车展览会行业，是全球汽车制造商公认和推崇的世界级汽车行业盛会，也是在我国境内举办的级别最高、最具权威和在全国具有广泛影响力的国际汽车品牌展览会。北京车展至今保持着国内车展的多项纪录。

　　王侠说，本届车展总展览面积达到23万平方米，比2010年北京车展的22万平方米再进一步，不仅创下北京车展历史上展会规模的新纪录，而且足以和全球展馆面积最大的法兰克福车展相当(2011年法兰克福车展展出面积为23.5万平方米)。

　　据了解，本届车展展出车辆1125台。其中全球首发车120台，跨国公司全球首发车36台，跨国公司亚洲首发车35台，概念车74台，新能源车88台，一举超越去年上海车展75台首发车的记录。(

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