“餐”透汽车 北京车展＂解剖车＂全解析

　　“餐”透汽车：节能环保

　　本田 Insight

　　雷克萨斯 The Power of h

　　严格说，这并非一部解剖车，但它确实传神地展示了雷克萨斯的混合动力技术路线，并将雷克萨斯最新的隔栅与前灯造型与展品融为一体。正如大众汽车与TSI发动机、DSG变速器的关系，将新技术与自身品牌捆绑，让品牌升级与技术创新互相借力、共同成长。

　　本田 Insight

　　展车清晰演示了Honda的混合动力技术——车辆在起步加速、低速巡航、加速、高速巡航、减速、停车六个状态中，发动机与发电机如何分工合作。即使对混合动力技术全然没有了解的观众，观看这部解剖车后也能建立清晰的概念。

　　现代 ELENTRA EV

　　这款概念车展示了现代汽车对新能源应用技术的思考。当车速低于30km/h时，车辆会发出虚拟的发动机声音，以提示行人;车辆依赖“热泵”控制车内气候，高温时从车内吸热、散发于车外，低温时“热泵”逆循环工作。

　　奔腾 B50 PHEV

　　该车装备20千瓦动力电机、35安时电池，在纯电力驱动下可以行驶60公里。它或许并非最终的量产形态，但它确实使新能源技术距离消费市场更加接近。

　　长城 新一代混合动力

　　这辆解剖车传递了车身布局、变速器以及量产车型的信息。该车可以四轮驱动，前轮采用轻混系统驱动、后轮采用电机驱动。长城汽车已经掌握6速双离合变速器技术。综合考虑轮胎规格、悬架形式，搭载该系统的新车将采用哈弗H6平台。

　　比亚迪 DM II

　　DM II的实质是双模式混合动力技术。与I型相比，DM II的发动机升级为1.5升涡轮发动机、变速器升级为6速双离合;动力电机的功率增加35千瓦，混合功率增加98千瓦。唯一的疑惑是，DM II的续航里程并未增加。

　　“餐”透汽车：核心技术

　　福特 Explorer

　　ASTON MARTIN DBS

　　碳纤材质的发动机舱盖、蕴含节奏的车身铆点、管状的车身平衡拉杆，阿斯顿·马丁的工程设计，工艺材质已经达到艺术品的境界。至于悬架如何固定、引擎如何排气、扰流板如何强壮……看了解剖车，一切都有答案。

　　福特 Explorer

　　在北美售价近3万美元的Explorer被从中切开，一侧展示车辆结构、一侧展示车辆功能。约30个关键点清晰标注了安全气囊、V型发动机、气囊式安全带、自适应巡航等核心技术的位置。

　　斯巴鲁 BRZ

　　透明的车壳上并无隔栅、前灯，车内的悬架也未与车身相连。极简的外形使主题变得突出，观众的视线集中于水平对置发动机、全时四驱系统。

　　北汽 M-Trix

　　SAAB技术成为此次展示的亮点。T-Power增压发动机、轻量化运动底盘以及安全车身技术，将帮助北汽的产品技术、研发能力大步升级。

　　广汽 赛车底盘

　　前悬架使用高位倾斜双Y型摇臂，后悬架使用带垂直控制杆的多连杆，提升整体的操稳性能。

　　一汽 7速DCT

　　7前速湿式双离合变速器，可以实现前置发动机、后轮驱动的车身布局，适用于C级/D级轿车。显然，该技术将帮助一汽的自主品牌车型进入中高级车市场，争取政府采购订单。

　　“餐”透汽车：车身安全

　　标致 508

　　标致 508

　　这款解剖车充分展示制造商对于乘员舱安全的关注。风窗支柱加强版、侧防撞杆均使用了1600MPa高强度钢，以紫色标注。但以绿色标识的吸能区并未在车身上出现。

　　丰田 凯美瑞尊瑞

　　车身以红黄两色分别标出乘员舱的高强度钢梁、发动机舱的溃缩吸能区，车内以红蓝绿色的管线标注混合动力诞生、传递、存贮、输出的过程。

　　非常可惜，展车旁的45个观众坐席、三个12英寸显示屏并未与解剖车相和、相助。

　　帝豪 EX8

　　观众可以直接看到发动机与舱盖间巨大的间隙--即使车辆与行人发生碰撞，行人躯干承受的撞击能量也会得到缓冲。从关注乘员安全到关注行人安全，是吉利等自主品牌的进步。

　　广汽 碰撞安全

　　乘员舱使用高强度钢梁，并以红色显示;发动机舱下方以镜面展示车架及溃缩吸能区的结构设计。但"门槛梁采用宽大截面"设计，并未得到有效展示。

　　比亚迪 S6

　　该车展示了比亚迪汽车安全理念的进步。高强度乘员舱、吸能式发动机罩、驾驶座椅下方的侧碰能量导向梁——从抵御外力到溃缩吸能，再到能量传递引导，展示了比亚迪对碰撞安全的新思考。

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