车市终端需求仍显乏力

　　热闹的北京车展之后，又到了车企“交作业”的时候。中汽协与乘联会日前分别发布了4月份乘用车销量数据。数据显示，当月国内乘用车销量重现两位数同比增速，但环比销量下降显示出汽车市场终端需求仍显乏力。

　　销量冠军出现负增长

　　中汽协的数据显示，4月国内乘用车(轿车、MPV、SUV、微客)共售出127.60万辆，环比下降8.85%，同比增长12.46%。今年前4个月，国内乘用车共售出504.91万辆，同比增长1.89%。乘联会公布的数据显示，4月国内乘用车批发销量约为128.02万辆，环比下降8.2%，同比增长12.6%。今年前4个月，乘用车共销售504.63万辆，同比增长1.2%。

　　其中，作为去年销量冠军的上海通用，4月销量今年来首次下降，仅为9.4万辆，同比减少2.2%。销量未能持续增长，主要原因在于旗下“双君”的低迷表现，今年一季度，君威销量同比仅增长3%，而君越则是大幅下滑22.5%。对此，上海通用相关人士表示，不能仅看一个月的数据表现，公司对完成全年的销售目标仍然有信心。

　　与之相比，上汽集团旗下另一大合资公司上海大众表现仍然强劲。据上汽集团公布的4月产销快报显示，当月上海大众销量超过11万辆，较上年同期增长11%。累计来看，前4个月上海大众已销售43万辆，同比也增长11%。

　　上市车企净利润下滑

　　乘联会秘书长饶达分析，4月仅有19个工作日，因此乘用车产销量环比下降是正常的。

　　他认为，由于3个“经济发动机”中的房地产和出口增速回落，因此今年不会出台不利于汽车市场的政策，与此同时，3、4月狭义乘用车产销量同比均是较大幅度正增长，拉动了这两个月整体汽车市场的正增长，汽车市场有复苏迹象，但增长乏力。

　　饶达表示，5月比4月多3个工作日，比去年同期多1个工作日，因此产销量会有较大的回升。车展和新车上市潮的持续作用，也会使市场火一阵子;而油价下降，有利于扩大销售。5月狭义乘用车销售可能将逆市场规律而行，销量比4月还高。

　　事实上，第一季度，在汽车整体销量下滑的影响下，大部分上市车企净利润均出现同比下滑。根据盖世汽车网整理的在沪深上市的整车企业财报数据，一季度我国23家整车上市企业营收略降2.2%，至2160.30亿元，而净利润下滑8.3%，至102.89亿元，平均净利率同比下降0.5%至4.8%。其中，近四分之三企业净利润明显下滑，而净利润增长的仅有6家。

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