深圳民航： 特区经济腾飞之翼

 

　　今年8月26日是深圳经济特区成立30年的纪念日。30年来，深圳创造了世界城市经济发展速度的奇迹，而深圳民航则为深圳特区的发展插上了腾飞之翼。

　　没有现代化的航空

　　就没有现代化的都市

　　1991年10月12日，深圳机场通航。1991年11月25日，随着南航一架波音757-200飞机的腾空，深圳—北京往返航线开通，成为了从深圳机场起飞的第一个航班。而目前，深圳机场通航城市102个，其中国内城市76个，国际、地区城市26个；开通航线145条，其中国内航线110条，国际航线35条；每周航班量超过4200班，其中台湾航线42班。

　　深圳机场投入使用以来，航空业务持续高速增长。1993年5月16日，深圳机场正式成为国际机场；短短5年后的1996年，深圳宝安国际机场跃升为中国第四大航空港，并于8年后旅客吞吐量突破千万人次大关，步入世界百强机场之列。2007年12月，深圳机场旅客吞吐量突破2000万人次，实现了历史性的飞跃。

　　为适应经济发展需要，近年来深圳市加大了对机场建设的投资，得到了民航局等单位的大力支持。预计2011年，深圳机场第二跑道及新航站区将投入使用，深圳民航将在特区发展中发挥更大作用。

　　没有现代化的航空就没有现代化的都市。在深圳经济腾飞中，深圳民航的发展功不可没。

　　开创深圳民航多个第一

　　从1991年11月25日开飞深圳机场第一个航班起，南航深圳分公司就与深圳经济特区一路同行。作为在深圳地区开航的第一家航空公司，也是深圳第一家基地航空公司，南航深圳分公司在深圳经济发展、投资环境改善的进程中发挥了巨大作用。

　　通航初期，深圳地区民航运力投入有限，常常出现“一票难求”的情况。据当时的机票销售人员张瑾回忆，那时的售票大厅总是站满了人，基本早上5点多就有许多人在排队，队伍排上几十个人是常态，排上百个人也是很平常的事情。

　　当时没有电子客票，乘机人姓名、航程、航班、票价等所有客票信息都靠销售人员一笔一画写上去。长时间用手写票让张瑾的手指微微有些变形。直到现在，她右手中指用来夹笔的位置还有一个明显的凸起。在深圳开航的最早几年，不辞辛苦的南航人与其他深圳民航工作者一道，为深圳民航事业奠定了坚实的基础。

　　扎根深圳19年间，南航深圳分公司开创了深圳民航多个第一：深圳机场第一个航班，深圳地区第一条国际航线，第一家开展免费送票上门，第一家开办“上门开票”移动式售票，第一家开展儿童专递业务，推出深圳地区第一张电子客票，在深圳地区第一家使用电子货单……

　　悉数南航深圳分公司的成长历程，我们仿佛看到了深圳民航成长的缩影。当年成立之时，南航深圳分公司仅有飞机8架，开通航线44条，员工仅664人。19年后的今天，已深深扎根在深圳这块土地上的南航深圳分公司，其所属机队已拥有26架飞机，在职员工达3100余人，仅今年1—6月便上缴营业税9934.58万元

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