王锦连：中国海工装备2020年目标收入4000亿

　　中国海工装备发展近几年有长足的进步，《海洋工程装备制造业中长期发展规划》中提出新设想：到2015年，中国海工装备年销售额要达到2000亿元人民币以上，工业增加值率较“十一五”末提高三分点，其中，海洋油汽开发装备国际市场份额要达到二成。2020年，年收入达到4000亿元人民币，工业增加值率再提高三个百分点，其中海洋油气开发装备国际市场份额要达到三成五以上。在渤海地区、长江、珠三角地区三个产业集聚要重点培育5～6个具有较强国际竞争力的总承包商，2015年收入达到200亿元人民币，2020年提高到400亿元人民币。

　　中国船舶工业行业协会秘书长王锦连在记者采访时表示，国家近期推出相关战略意图及规划文件，推动国内海工装备制造业的发展，是以前从未有过的，力度很大，有助推动中国船舶工业行业向新的高度。

　　根据《船舶工业“十二五”发展规划》，海洋工程装备制造业销售收入未来五年要达到2000亿元以上，国际市场份额超过二成。而“十一五”期间，以全球海工的销售收入是500亿至600亿美元计算，中国只占全球份额约一成，未来数年将是中国海工装备业的关键时期。

　　油气开发由近海到深海

　　对“海洋石油981”在南海开钻，王锦连称，该平台及即将出海进行铺管试验的“海洋石油201”，代表了中国海工目前最高技术水准。

　　他形容：“两项装备都显示了中国在2000年后在海工装备制作技术取得极大发展，亦象征着中国的油气开发项目由近海推进到深海。”对于由熔盛重工建造的“海洋石油201”铺管起重船，他表示：“相对于一般钻井平台，这艘特种船的技术难度高得多，达到世界顶尖水平，代表着中国海工装备制造业的一大突破。”

　　不过，王锦连表示，韩国和新加坡目前无可否认地在国际海工市场占据领先地位，特别是韩国。“韩国起步发展海工产业已经有40年时间，而且全方位对外开放，与国际的高技术接轨较好。中国虽然亦有发展海工装备产业，但只着重浅水海工装备开发，90年代时未有太大发展，因此韩国整体海工产业制造技术基础要比中国坚实。”据他估计，中国目前的海工装备制造业的发展大约比韩国滞后10年，要紧起直追。

　　须增加价格以外优势

　　除了核心技术，他认为中国与海外其他海工装备商的差距亦体现在制作工时上，中国一般海工产品的总工时消耗是韩国的两倍，项目管理水平上仍有不及，中国须进一步在价格优势外提升自身水平。

　　在此方面，王锦连指出，有原来从事修船业务的企业看准海工市场的机遇，开始从新加坡及其他海工专才集中地吸纳人才，现时已成功转型升级，成为中国重点海工装备制造业代表之一。而熔盛重工早前亦透露，会在新加坡设立主力从事设计和研发的海工公司，将于5月内开业，可见各大中国造船企业已四出吸纳海工专才，以尽快在海工市场上争占一席之地。

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