前沿:
5月份,国家出台了一系列政策,其中包括电动车国标、60亿节能汽车补贴、新燃油标准以及成品油油价调整。在这一揽子政策犹如一把“杀猪刀”,可谓是刀刀致命。国内车市很有可能会有新一轮的低价消费大战,而新能源以及小排量车型将是此次大战中的主力军。
从2011年开始,在国家宏观经济政策导向下,汽车产业相关政策开始由以促进汽车消费为主向以鼓励汽车技术进步为主转变。但在这其中,国内车市的增长速度急剧下降,很多汽车厂家和经销商的日子不好过。据中汽协公布的数据,今年4月,汽车生产164.76万辆,环比下降12.39%,同比增长7.81%;销售162.44万辆,环比下降11.65%,同比增长5.19%。1—4月,汽车产销643.19万辆和641.75万辆,产量同比增长0.47%,销量下降1.33%。其中乘用车产销507.41万辆和504.91万辆,同比增长3.99%和1.89%。在这一连串冰冷的数据背后,汽车厂家和经销商承载的是巨大的压力和煎熬。
面对中国汽车行业的巨大压力下,国家在5月出台了一系列的相关政策,这些政策在推动产销量的同时,并加快培育和发展节能与新能源汽车产业,推动汽车产业转型升级,推动汽车产业转型升级,让市场和消费者接受新能源汽车。
新闻概要
近日,国务院讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电、汽车等产品消费的政策措施,决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。
5月17日,工信部发布了《纯电动乘用车技术条件》,标准适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车,提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的基本要求,同时规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。