车市需要新一轮刺激政策吗？

　　中国汽车工业协会9日发布最新统计，今年前5个月国产汽车产销双超800万辆，同比增长3.19%和1.70%，扭转了前4个月销量同比下滑的局面。

　　一些汽车经销商反映，最近两个月汽车厂家压库现象严重，经销商库存急剧增加，国内车市消费低迷，价格战此起彼伏。

　　业内有人呼吁政府推出新一轮刺激汽车消费政策，以拯救低迷车市。但是，也有观点认为，目前国内车市处于调整期，增长放慢很正常，不需要借助政策进行刺激。

　　2011年，车购税减征、汽车下乡和以旧换新等刺激消费政策全部退出，国内车市进入理性增长，全年汽车产销分别增长0.84%和2.45%，是近十几年增幅最低的一年。尽管如此，中国汽车产销仍然连续3年位居世界第一。

　　进入2012年，国内车市继续调整，今年前4个月，国产汽车销量首次出现负增长。

　　其实，与国际金融危机冲击下的2008年相比，目前国内车市总体形势并不差。一是国内汽车产销总量是前些年的两倍，基数要大得多;二是国内汽车消费信心并未削弱，不存在持币待购的问题;三是从整体上看，前5月乘用车产销仍在增长，下降较多的主要是商用车。

　　今年5月16日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。这60亿元财政补贴是过去每辆节能汽车补贴3000元政策的延续，并非新的政策。

　　至于汽车以旧换新政策，从以往的实践来看，如果补贴力度不大，换购数量不大，带动作用就十分有限。但是，以旧换新政策可以加快老旧车型的更新换代，对于节能减排意义重大。

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