汽车以旧换新最高补贴1.8万/辆

　　财政部、商务部日前联合发布公告，明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。有机构评论，这是在2003年老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法基础上的“例行公事”，内容与往年差异不大，对全行业销量无实质影响，不是刺激汽车行业的信号。昨日记者采访的商用车经销商也普遍表示，此举对车市刺激作用有限。

　　最高每辆可补贴1.8万元

　　公告明确，2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为：2012年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上(含)且不到15年，车长大于4.8米(含)、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元。

　　2012年期间，使用8年以上(含)且不到15年，车长大于6米(含)或者乘坐人数大于20人(含)，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元;车长小于6米且乘坐人数为10-19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车11000元。

　　此外，2012年期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上(含)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含)的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元。

　　不过，两部门并未透露本轮汽车以旧换新政策补贴总额。

　　对车市刺激作用不明显

　　记者致电福田汽车相关负责人了解到，他们目前对该政策还不太了解，并未关注以旧换新政策。在广州一些商用车经销商处，有销售人员也表示这个政策没有特别促进作用，由于该补贴是财政部门直接补贴给车主，并未经过商家之手，所以刺激作用很难说，对淡季车市的提升作用并不明显。中国汽车工业协会近日发布的2012年5月份的产销数据显示，5月商用车生产30.18万辆，环比下降11.87%，同比下降2.02%;销售32.53万辆，环比下降6.63%，同比下降4.30%。

　　据了解，老旧汽车报废更新补贴是我国自2002年开始的一项针对汽车行业车辆报废总量、渠道及结构调整及控制的常规政策，在历史上加上本次出台的政策一共出现过7次变化。广发证券分析师认为，此次政策出台仅是例行变化，并不是进一步刺激政策出台信号的体现，只是“例行公事”而已。

　　数据显示，以旧换新政策在2010年曾拉动新车消费达382亿元。本次汽车以旧换新政策补贴总额并没有公布，广发证券研报测算认为，对总量的影响应该小于40万辆，涉及补贴金额约50亿元。

　　广发证券指出，由于老旧汽车报废更新补贴政策自2010年到2012年处于不断范围缩小的渐弱调整中，该政策对今年汽车的增量影响十分有限。同时，补贴的车型主要是轻客、大中客、重型卡车，在一定程度内对车企有正面促进作用，可能的受益企业包括江铃汽车、江淮汽车、福田汽车、宇通客车等。但是这些公司在老旧政策补贴这个政策下年度销售是没有额外增量的。

　　据工信部有关人士透露，更多汽车新政有望在本月出台。

扩展阅读

• 商务部等9单位关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见 2024-02-18 14:03:26
• 实力雄厚 领跑全球市场 中国重塑新能源汽车产业链新格局 2023-12-05 10:57:07
• 数据安全为智能网联汽车护航 2023-12-05 10:17:51
• 电动智能化 打开汽车业创新“阀门” 2023-11-24 12:37:41
• 第21届广州车展：汽车业深度竞争折射产业变革趋势 2023-11-24 12:33:29
• 生产线更“快”更“聪明” 汽车引领“智”造新方向 2023-10-27 11:32:21