产业同构导致中国被周边仇视?
正在中国与菲律宾在南海相持不下的时候,东海震动,朝鲜武装分子扣押中国29名船员。
菲律宾和越南等小国,已经对中国极度蔑视,菲律宾总统阿基诺信心满满,吃定中国不会武力解决黄岩岛危机。而此前,越南更是扬言,将从广西一直打到北京。不仅是菲律宾、越南等国对中国不服,甚至连一度关系亲密的朝鲜,亦开始扣押中国渔船。亚洲国家为何对中国不服?
中国曾经一度是亚洲的中心。
但是,自日本崛起之后,亚洲秩序大乱。
日本是亚洲第一强国,但是却不是大国,亚洲,特别是东南亚,在日本之外,还受到中国的影响。由此,造成了整个亚洲秩序的错位:中国有超级大国的影响力,却无法对于亚洲进行经济辐射;日本有经济实力,却无法绕过中国的地缘政治,同时,作为小国,日本本土市场狭小,对于亚洲帮助有限。
近年来,中国在南海领域,与众多国家产生争端,一个核心原因,就在于中国本身不发达,无法与东南亚国家形成产业落差,也就无法产生互补性,最后,竞争性大于合作性,众多纠纷就此产生。
中国提倡多年的北部湾战略,之所以一直无法实现,根源亦在于此。本来,如果中国相对东南亚国家,实现率先的发达,则中国将处于产业链的高端。届时,东南亚将成为中国高端制造业、新兴产业的广大市场,而中国也将成为东南亚诸国的广大市场。如此,双方形成产业落差,北部湾作为中国向东南亚进行产业转移的前沿,方才可以借资源交换的枢纽,完成飞跃。
而目前,中国与东南亚之间确实是一种平行发展,北部湾无法成为双方资源流动中心。
目前,充当亚洲“雁阵”的“领头雁”仍然是日本,获得日本援助最多的3个国家都在亚洲,目前分别是印度、印度尼西亚和越南。
印尼与日本虽然存在历史问题,但是,由于产业互补,双方走得很近。印尼是日本的重要原料供应地,日本90%的能源要经过印尼掌控的马六甲海峡。为此,日本多年来一直是印尼最大的投资国和援助国。目前,印尼的主要产品均来自日本。
同样,日本也是越南最大的援助国。从1992年到2003年,日本向越南提供的政府开发援助达87亿美元,占各种外来援助的30%。日本产品在越南也大受欢迎。日本摩托车价格是中国的两倍,日本电器也成为质量的象征。
未来,中国若能够实现跨越式发展,比东南亚诸国早一步完成现代化,则中国既是亚洲大国,亦是亚洲强国,合二为一,成为亚洲无可争议的领袖,则在经济上,东南亚必仰仗于中国的技术,而不是目前这样。
若中国能够实现产业升级,则中国庞大的市场,可以容纳众多亚洲国家的制造业,是他们的师友,而非敌手。如此,则建立在双方产业互补的基础上,中国可将东南亚变为自己最大的战略腹地,彻底实现大国崛起。
中国仍摆脱不了制造业
“十二五”以来,有一个倾向,就是各地争相将发展新兴产业和高新产业,作为未来破局之道,而忽视了“中国制造”,甚至很多地方将传统产业作为落后产能,各地兴起腾笼换鸟之风,必欲除之而后快。
战略性新兴产业目前占比只有10%,尽管潜力巨大,但是,从潜力到现实,尚是未知数。现在出现的一个不好的现象是,各地对于新兴产业蜂拥而上,以太阳能产业为例,全球有46个国家将其作为未来新兴产业的支柱,而国内几乎所有的省市也都将其作为未来重点发展的产业。如此,很容易导致新兴产业的同质化。
同时,在中国成为世界第二经济大国之后,很多人提出,中国应走向全球产业链的高端,吉利收购沃尔沃,似乎成为中国企业未来走向的注脚。
理想与实现总差半步。
事实上,就中国在全球产业链所处的位置而言,中国仍然位于全球产业链的下端。
在高新技术行业,中国与世界的差距巨大,中国最先进的航天工业已经落后于世界先进10年以上,刚上马的大飞机项目在中国国内则是几乎是白手起家,举步艰难,核心技术控制美国、法国、以色列等发达国家手中。
在中国竞争最激烈的家电行业,核心的技术却在美国和日韩,甚至在LED领域,中国企业更是全面受制于日韩, 在汽车领域,核心技术控制在美国、德国、日本等国手中。中国虽然已经成为世界第一汽车大国,但是,市场上的高档汽车,如宝马、奥迪等,却几乎都是德国货。
在高端产业领域和主流产业,中国企业的产业升级受到核心技术的制约,短期内将难以实现。
对于更广大的内陆地区而言,未来最严峻的任务可能并非发展新兴产业和高新产业,而是传统产业的转型与突围。作为一个强大但是却人均收入低的国家,国内民众庞大的内需,仍然需要通过传统产业来满足,制造业仍是中国的立国之基。
中国目前制造业的困境,并非制造业本身出了问题,而是社会结构出了问题,由于贫富分化严重、权贵和富豪阶层的奢侈品消费流行,中国以穷国之资,竟然成为全球第二大奢侈品消费大国,是不正常的。而在另一端,则是庞大的低收入人群所构成的低端消费市场,而在此中间,大众消费,或者说是“中端消费”严重匮乏。
新兴产业和高端产业切不可寄托太多期望。中国更需重视“中国制造”。否则,在高端领域,中国将受到欧美阻击,在低端领域,越南