中国飞机产业迈向国际

　　据港媒报道，国务院表明会倾尽全国力量打造飞机制造产业链，将来务求与波音公司及空中客车竞争，全国飞机行业将形成鼎足三立局面，而大飞机项目为中国的高端战略性新兴产业的重点。

　　高盛高华的研究报告认为，近年中航科工重组为单纯的航空供应链企业后，该行看到中航科工的企业架构和10年前的欧洲宇航防务公司有某些相似之处。欧洲宇航防务公司是空中客车的母公司，也是中航科工的策略性投资者，持有其5%的股份(欧洲宇航防务公司在中航科工董事会中委派了一名非执行董事)。

　　自2009年度开始，中国航空业展开整合行动，中航科工便成为整合国家航空资产的旗舰;率先打头炮注入其内的资产是飞机的航电系统、配电及防火系统，包括航电及电连接器资产，紧接的注资是L15教练飞机资产及天津航空的机电资产。

　　今年，中航科工成功整合所有直升机业务板块所属的航空零部件生产、加工及民用直升机整机业务相关的全部经营资产。

　　大飞机项目投资逾500亿

　　高盛高华的研究报告预计，中航科工下一步整合的国家资产包括固定翼飞机项目、航电公司及飞机研发中心、飞机发动机资产等。预计在2015年后逐步踏出国门，到海外收购潜在的飞机资产，最终中国飞机产业将占领国际市场，此乃国家防务的需要，是经济结构转型和培养未来经济支柱点的需要。

　　中航科工母公司参与投资的中国商飞公司，注册资本190亿元(人民币.下同)，初步测算中国大飞机项目的投资研制经费约500亿至600亿元。国家财政专项拨款将逾400亿元，料2015年出试验样机，2016年初始列装。

　　据有关方面预测，到2020年，中国需要新增干线客机约1，600架，需要购买的2，000架大飞机，总价值逾1，800亿美元，按国家目标，届时中国需要的飞机，将由中国人自己制造。截至2007年3月，在中国内地共有1，104架飞机在进行着民用航空的运营，而这些飞机都是欧美国家生产，中国若生产成功，则市场前景广阔，相关公司将迎来巨大增长空间。

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