成思危曹恒武出席钢铁物流产业可持续发展研讨会

　　中国产业网综合讯：由中国产业报协会、中国民营经济研究会主办，中国产经新闻报社承办的钢铁物流产业可持续发展研讨会7月10日在北京钓鱼台国宾馆举行。第十届全国人大副委员长、国际金融论坛主席成思危，中国产业报协会会长曹恒武等出席研讨会。

　　研讨会以宏观调控下的中国经济形势、钢铁物流产业信心危机的成因、如何共建和谐共生的银企关系、金融维稳对经济转型升级的重要性、钢铁物流产业信心提振方略等为主题，钢铁物流产业相关专家、企业代表、金融监管部门代表参加了研讨。

　　成思危着重从“钢贸企业面临的严峻形势”“近期内要采取的一些措施”和“钢贸企业要真正可持续发展必须要把它建设成现代化物流企业”这三个方面，分析了钢铁物流行业目前所处的危机和危机的化解之道。他指出，我国钢贸行业固然还存在盲目扩张、无序竞争、缺乏整体规划、缺乏人才和创新等问题，但如果银行过于紧缩信贷将使钢贸行业的资金链断裂，或将导致中国钢铁产业供应循环的中断。成思危表示，短期内通过调整产业结构和规模，由钢贸企业采取联保的方式改善信用，从而赢得银行和政府的适当支持，可能缓解钢贸企业现在的困难。但从长期来看，钢贸企业要真正可持续发展，必须要把它建设成现代型物流企业。“从第一方物流走向第二方物流，进而走向第三方物流、第四方物流，整合整个供应链，做到整个产业供应链的优化。”

　　成思危认为，长期来看，钢贸企业要真正可持续发展，必须要建设现代物流型企业。从如今的第二方物流转到第三方物流，甚至是第四方物流。

　　上海物流服务业协会会长周华瑞在研讨会上告诉《中国产经新闻》记者，2010年开始，国家调控转向紧缩的政策，加上今年欧债危机，钢铁行业发展迅速下滑，大量工程，钢铁制造业、汽车工业以及房地产业均出现了近10年来少有的低迷状态。而钢铁行业产能严重过剩，打破了市场平衡。在目前高产量、高库存、低需求、低价格两高两低的情况下，钢铁贸易行业其利润空间微乎其微。

　　数据显示，螺纹钢、线材和型材的每吨价格从2010年2月的5300-5500元持续下滑到6月底的4000元上下。钢企陷入了全面亏损的局面。钢贸行业的毛利率也由两年前的每吨300~500元，下降到了每吨30~50元。

　　钢贸商们挤破头，抬高条件，好不容易从各大钢厂抢到合同时，他们还来不及高兴就发现自己被推向了不归路。选择放弃或是不完成销售合同，那么钢厂的保证金就要如数收回。与此同时，下游施工企业拖欠货款，应收账款周期被无限拉长。钢贸商的资金链面临着严峻的考验。

　　2011年不断上涨的融资成本成为钢贸商的最后一根稻草。2011年的11月和12月，上海银监会两度发文，警示当时钢铁物流企业的授信风险。2012年4月26日，国家银监会也发文要求银行谨防钢贸企业将贷款投向高风险的行业。

　　据钢铁服务业协会统计，从2012年年初至今，银行信贷规模已收缩了23%以上。“尤其是今年一季度，银行借口信贷机构调整，提高了企业贷款授信门槛。钢铁贸易企业资金流出现前所未有的困难局面。如果银行完全收紧极有可能使所有钢贸企业资金链断裂。”周华瑞说。

　　中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇在接受《中国产经新闻》记者采访时则表示，钢贸行业需要重新梳理自己的担保模式。商户联保式的行业内担保是无法抵抗系统性风险的。钢贸企业的担保模式应该走向上下游联动的担保模式，甚至是覆盖钢铁全产业链的担保模式。

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