成品油“四连跌”？没戏！

　　不管是对中国消费者来说，还是对中国经济而言，成品油的涨跌都会引起足够的注意。随着国际油价的涨涨跌跌，自2009年5月8日《成品油价格管理办法(试行)》实施以来，中国成品油共有17次调整，其中，11次上调，6次下调。以汽油价格为例，11次上调共涨价4390元/吨，6次下调共降价2220元/吨。

　　也就是说，这三年多以来，相比于2009年6月1日涨价前5730元/吨的汽油价格，净上涨了2170元/吨，现为7900元/吨，涨幅为37.87%。而与2009年6月1日英国北海伦特67.97美元/桶的价格相比，2012年7月10日的布伦特油价为97.97美元/桶，涨幅为44.14%。

　　不过，成品油今年5月、6月和7月连续三次被相关部门下调，出现了自新定价机制实施以来的首次“三连跌”，也让不少城市的出租车起步价出现了进一步调整。

　　业界的疑问则是，“三连跌”之后，对成品油市场，乃至中国经济的影响几何?会不会实现消费者所期待的“四连跌”?同时，“三连跌”的到来，万众期待的成品油定价机制改革又何时出现呢?

　　1　对用油行业“利好”

　　“汽油价格低，用油行业的成本就低，这本就是相互关系。因此，缓解压力，是显而易见的。”

　　有分析报告称，油价下调后，将降低交通运输、仓储、邮政、工农木渔建筑及批发、零售、住宿和餐饮业等诸多行业的成本，特别是对交通、汽车、航空、石化四大耗油最高的行业带来直接影响。尤其是对于物流行业来说，价格下调将直接降低运输成本，出租车行业成本也将随之下降。同时，汽油价格下调减少了用车成本，提升了私家车出行意愿，也有助于拉动汽车销售。反映到消费终端中，可以在一定程度上缓解人们的生活压力。

　　那么，成品油“三连跌”对市场的影响到底几何?是不是真的会缓解压力?

　　吴力波：“三连跌”对用油行业是明显的利好，用油行业的成本将明显下降。

　　林伯强：汽油价格低，用油行业的成本就低，这本就是相互关系。因此，缓解压力，是显而易见的。

　　谭雅玲：油价有升有降是常态。这段时间的跌并不能代表什么，也不会对相关方面造成太大影响。

　　韩晓平：对用油行业的总体影响不大。当然，油价下跌，影响最主要的还是交通行业，如航空业、运输业等。

　　2　对中国经济“不是坏事”

　　“油价下调，虽然对中国的原油开采和加工行业有不利影响，但总的来说，油价的下跌对中国经济不是一件坏事。”

　　中国经济目前处于增长放缓的状态之中。据7月13日中国国家统计局公布的数据，中国第二季度GDP同比增长7.6%，环比增长1.8%，上半年GDP同比增长7.8%。这是中国经济三年来首度低于8%，也低于第一季度8.1%的增速。增速放缓的同时，CPI也回落到了“2时代”。

　　在这样的背景下，“三连跌”对中国经济影响几何?

　　吴力波：油价的上升、下跌本就是CPI上升、下跌的动力之一。所以，这次成品油价下跌肯定会影响CPI的下跌。此外，油价下调，虽然对中国的原油开采和加工行业有不利影响，但总的来说，油价的下跌对中国经济不是一件坏事。

　　林伯强：油价下调将带来大宗商品成本的下调，将对CPI产生有利影响。但需要说明的是，成品油降价对CPI的直接影响数据尚需论证。

　　韩晓平：成品油的降价对于国内经济的发展有积极的影响。但客观而言，这种影响是有限的，而且，我们不能靠借油价的涨跌来评论国内经济发展的好坏。

　　3　对“三桶油”难言利好

　　“综合来看，成品油价下跌，不会直接影响到国内成品油的利润。”

　　作为中国成品油的最重要提供商，“三桶油”一直备受消费者的争议——每次国际油价上涨时，相关企业总会公开逼涨;而每次国际油价下跌时，相关企业又总是默不作声。

　　对此，国家发改委则会在每次调价时补上一句，要求相关企业做好衔接工作，这次，国家发改委在7月10日的调价通知中也不例外：“由于降价预期，一些石油销售企业库存不足。为保障供应，国家发改委要求中石油、中石化、中海油三大公司组织好成品油生产和调运，保持合理库存，加强综合协调和应急调度，保障成品油市场的稳定供应。”

　　值得注意的是，今年6月7日那轮调价时，曾有机构测算，晚下调一天，“三桶油”就会多赚4.7亿元。

　　那么，降价对“三桶油”影响几何?到底会不会影响其下游——零售市场的销售业绩呢?

　　吴力波：成品油价格的下跌，主要原因是国际油价下跌。这同时意味着，“三桶油”进口成本的下跌。因此，综合来看，成品油价下跌，不会直接影响到国内成品油的利润。

　　林伯强：成品油价格的下跌对于三桶油会有影响，但影响都不大。具体而言，对中石油存在一些负面影响，对中石化、中海油则影响甚微。

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