积压滞销小排量车市场疲态凸现

 

    去年，我国200多家汽车生产厂商总共制造了1379万辆汽车，并几乎全部卖了出去，其中，1.6升及以下小排量车销售719.55万辆，占2009年汽车销售60%的份额。今年，众多汽车厂商纷纷押宝小排量车，据中国汽车工业协会预计，我国汽车总销量将突破1700万辆，小排量车还将唱主角。但是，今年3月份以来小排量车销量却在逐月下滑，目前出现库存不断增加的滞销现象。

    北京鑫敏恒汽车销售服务有限公司的总经理苏平告诉记者，近几个月以来，北京的市场都是这样的，每个经销商库存都很大，不管是什么品牌，尤其是小排量车库存更大。

    据北京最大的新车交易市场——新车销量占到北京市场五分之一的亚运村汽车交易市场的一份调查，今年近4成的人是第一次买车，其余6成是二次换购，在所有的买车人中，只有三分之一的人准备买小排量汽车。小排量车的销量增长在减速，库存积压大幅增加，形成严重滞销。

    小排量车库存积压的现象很普遍吗？在对汽车经销店的调查中，记者发现，12家汽车经销店中，出现新车库存增多的经销店大约占到了七成，库存的新车大部分都是小排量车。

    中央电视台财经栏目在对国内20多家汽车经销店、2个北方最大的汽车交易市场的调查中也发现，七成左右的经销商都被存在库存积压问题，而在这些库存积压的新车里，小排量车占的比重在八成左右。

    中国汽车技术研究中心的最新数据显示，7月份，国产汽车库存周期逐月增长势头依然延续，已经由6月份的55天增加到了58天。也就是说，即便所有的汽车生产企业停止生产，按照现在的销售量，库存汽车还能卖将近2个月。

    据记者查阅的相关数据，从去年开始到今年8月，全国汽车销量同比增长和环比下降，已经成了不争的事实，尤其是小排量车销售出现这样的情况更加明显。

    小排量车经销商苏平给记者算了这样一笔帐。去年6月份到8月份，他每个月能卖210多辆车，而厂家2009年给他的任务是300辆，3个月下来，他的库存也不过300辆，只要有一个月的时间就能卖掉。而现在情况变了，今年6月份到8月份，他每个月能卖280辆，比去年这个时候每个月还多卖了70多辆，但是今年厂家给他的销售任务也增加了，变成了600辆。虽然卖车的数量增加了，但是厂家的任务增加的更多。这下，3个月下来，积压在苏平手里的车就有1000辆。“生产厂家年度销售目标太高，导致库存滞销很严重。”

    那么，汽车生产厂商为什么要定这么高的销售目标？业内人士告诉记者，2009年初，国家把1.6升及以下排量乘用车购置税率从此前的10%降到了5%。在这个政策的刺激下，去年1.6升及以下小排量乘用车销售719.55万辆，同比增长71.3%。这也带动整个汽车行业的销量增长了46%，足以见得政策的影响之大。

    北京辰江嘉业汽车销售公司李海江说，鼓励小排量车的政策，让很多汽车生产厂家看到了新的机会，制定了翻倍增长的销售目标，促使厂家生产了过剩的小排量车，出现库存积压严重的现象。“国家政策的推动，使老百姓的购买需求提前释放，所以造成去年汽车市场井喷式发展。看到井喷行情的生产厂商们开足马力，把小排量车超量地开上了市场，出现了目前的库存积压滞销现象。”

    据央视对买车人的调查中发现，今年，汽车市场上三分之二左右的购车需求集中在换车上，而汽车厂商们却把主要精力都集中在小排量车的生产中。也就是说，我国汽车没有普及就出现了升级换代潮，导致小排量车的销量增长在减速，而年初，很多企业在制定销售目标和产能的时候，都把产能压在了小排量车上，出现库存积压大幅度增加。

    记者查找汽车生产厂家年初制定的销售计划，发现在15家自主品牌汽车生产企业中，4家销售量刚刚及格，11家没有完成年初制定的销售目标，其中，8家的完成率低于40%。而在14家合资汽车生产企业中，8家完成了销售目标，6家虽然没完成既定的销售目标，但与原定的目标差距并不大。在记者调查的这29家汽车生产企业中，完成销售目标的企业只占到了四成，其余的六成都没有达标。没有达标的几乎都是小排量车生产企业。

    专家表示，目前，小排量车出现大幅积压滞销，一方面是政策刺激下的消费提前释放，诱导厂家扩大产能，以致产能与消费需求严重失衡；另一方面是我国汽车未普及前就开始升级换代，导致小排量车市场失宠。但随着国家节能减排推进，一系列刺激消费政策的延续和再制定，消费意愿的不断上升，小排量车依然会成为汽车消费的亮点。

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