日系车销量遇寒流车企叫停经销商车展

来源：未知作者：安海峰发布时间：2012-09-24 14:19 搜集整理：中国产业网

　　销量数据显示，8月份各系品牌销量在华分别有不同程度的增长，唯独日系品牌与去年同期相比出现了1%的下滑，其中，丰田更是大降15%。对日系车来说，销量下降仅仅是一个开始。

　　日系车经销商门庭冷落

　　记者走访广州汽车市场发现，车市并未因“金九银十”变得火爆，整个市场显得十分萧条，店内少有询价的客户。而几家日系车4S店，更是门可罗雀，只有零星几个做保养维护的客户，坐在一旁休息。

　　“以前一天卖十几台车，现在一天能卖出一两台就好了，有时候根本卖不出去。”一汽丰田4S店工作人员王先生表示。“现在我们都比较有空，来买车的客户少，大部分都是做保养的，部分员工已经开始休假了。”王先生感叹道。

　　同样的情况出现在其他的4S店。东风日产4S店工作人员表示，最近游行风头紧，来看车的人非常少，“有些客户来咨询过，均担忧买了车会被砸”“照这样下去，都可以关门歇业了。”上述工作人员苦笑道。

　　钓鱼岛事件升级车企叫停促销活动

　　中日矛盾激化造成各地上演的打砸日系车事件，对日系车来讲无疑是沉重一击。

　　记者在一家广汽丰田4S店看到，店铺的招牌用一块大大的红布遮挡住，店头还挂上了国旗。工作人员表示，这样做主要也是避一下风头，怕会有像其他地区打砸日企店铺的事情发生，而目前为止该店并无受到伤害事件，估计红布还是会遮盖一段时间。

　　此外，据一汽丰田经销商表示，鉴于日前各地游行砸车的事件升级，厂家急急叫停了经销商的各种活动，并发函要求经销商停止参加当地车展。据悉，日产、本田等日系品牌均已收到通知。

　　而为避免冲突引发更大的损失，在此前，丰田、本田、日产、马自达等日本车企均已宣布，在华工厂于9月18日停产，其中马自达停产4天，而目前各大车企基本已经复工。

　　停止了宣传促销活动，意味着经销商难以加入年底车市的“促销大战”。以广州汽车市场为例，十一假期便有当地的车展活动，而日系品牌无法参与，只能看着竞争对手分食“黄金周”的份额。

　　对此，经销商表示，“厂家已经取消了对4S店9月、10月的提车任务和销量考核任务，目前在销售上并无太大压力，重点是保持店内的正常营业状态和售后服务满意度。”

　　下调产量、取消考核任务，之于车企或商家来说，实属无奈之举。

　　限牌影响持续竞争激烈

　　除了中日关系的恶化，日系车在华还受到各方面的夹击。广州限牌便是其一。

　　日系品牌在华南市场一直占据着大份额，然而广州的限牌政策，直接折挫了日系车奋身一搏的锐气。

　　而由于限牌的缘故，7-8月广州的新车销量几乎为零。

　　“目前到店的客户很多是处于观望状态，都是先来看看车，等摇到号了再买，只有几个是拿着指标过来直接买车的。加上现在的砸车事件，来买车的人更少。”

　　在8月份各系品牌销量呈不同程度增长的情况下，日系品牌却出现了下滑，尽管影响的因素有很多，但限牌对日系车造成的影响已可见端倪。

　　然而，尽管来买车的人很少，而经销商的优惠并未见扩大，还略有回升。“现在买车的人少了，我们难以冲凉，只能在单车价格上优惠少一点，尽量少亏一点。”经销商表示，目前店内盈利主要是售后保养。

　　“厂家未来几月将减产，我们没有冲量要求，年底或难以再现多家经销商集体降价冲销量的现象。”

　　日系车的压力还来自其他竞争对手，据彭博社报道，日系车被消费者抵制，经销店和车辆遭打砸，原先准备购买日系车的消费者可能将转向大众汽车或通用汽车旗下产品，从而使得后两者市场份额进一步增长。

　　在北上计划未顺利、所倚重的华南市场份额又缺失的情况下，日系车企面临着更多的挑战。

　　分析人士认为，与去年同期相比，日系品牌今年上半年的市场销量均取得较快增长，正在逐渐恢复元气。可是下半年遭受限牌、打砸日系车事件及日系品牌在华战略的缓慢，今年想要重夺市场份额将难上加难。

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