免费通行规模达65.4亿元黄金周亏了还是挣了？

来源：未知作者：安海峰发布时间：2012-10-10 13:27 搜集整理：中国产业网

　　刚刚过去的国庆黄金周在旅游景点催生了一个新词——"黄金粥"，同时也在交通运输方面催生了另外一个词——“秋运”。

　　数据显示，8天时间里，全国公路完成客运量6.47亿人次，日均达到8087万人次，日均客运量再创历史新高。

　　在如此的客流高峰实行免费通行，有专家大呼免费规模高达200亿元，不过通过节后公司和机构的调查，21世纪网发现《高速免费200亿或许只是一个扩大的谎言? 》，据10月10日交通运输部消息，统计显示今年中秋国庆8天长假中，全国免收小客车通行费共计达65.4亿元。

　　其实除了免费通行带来的经济损失， “秋运”更多是带来看不见的商机。

　　在今年中秋节国庆节8天假日期间，全国共接待游客4.25亿人次，实现旅游收入2105亿元，比2011年“十一”黄金周增长44.4%(按可比口径，同比增长26.3%)。

　　节后算账，免费通行的规定到底是亏了还是挣了?

　　同比增收600多亿

　　数据显示，9月30日是中秋国庆黄金周放假首日，当天全国铁路共发送旅客914万人，创下全国铁路单日旅客发送量历史新高，这一数字让春运最高峰800来万旅客的发送量望尘莫及，同时也造就了蔚为壮观的高速公路大塞车。

　　数据显示8天时间里，全国公路水路共运送旅客6.6亿人次，同比增长8.8%，相当于我国一半人口东南西北大流动了一次。

　　全国大半人就的“大迁徙”也带来了包括交通运输、酒店、旅游门票、餐饮等的收入增长。

　　按国家旅游局、国家统计局联合制定的《“黄金周”旅游信息统计调查制度》要求，全国31个省、自治区、直辖市分别对辖区内中秋节国庆节假日的接待规模和效益进行了统计调查。

　　在今年中秋节国庆节8天假日期间，全国共接待游客4.25亿人次，比2011年“十一”黄金周增长40.9%;(按可比口径，同比增长23.3%);实现旅游收入2105亿元，比2011年“十一”黄金周增长44.4%(按可比口径，同比增长26.3%)。

　　在所实现的2105亿元旅游收入中，民航客运收入81.6亿元;铁路客运收入33.2亿元;39个重点旅游城市实现旅游收入786亿元;其他旅游城市和景区实现旅游收入1204亿元。这个数据比去年足足增长了647亿。

　　据《2011年“十一”黄金周旅游统计报告》显示，2011年的“十一”黄金周期间，实现的1458亿元旅游收入，其中39个重点旅游城市实现旅游收入581亿元;其他旅游城市和景区实现旅游收入784亿元。

　　也就是说剔除民航和铁路的收入，2011年纯旅游带来的收入为1365亿元，比2012年的1990亿元少了500多亿，主要的差别是在其他旅游城市和景区实现旅游收入，而非重点旅游城市，而这部分可能是自驾游驱动的。

　　另外一方面，中小客车的免费通行也未对其他交通方式造成打击，据统计，2012年黄金周期间在所实现的2105亿元旅游收入中，民航客运收入81.6亿元;铁路客运收入33.2亿元;

　　相比2011年的的收入均有不同程度的提高，2011年民航客运收入65.0亿元;铁路客运收入27.5亿元。

　　亏了还是挣了?

　　一边是各项数据的节节升高，另外一边是在免费通行政策出来的同时，各路桥上市公司在节前纷纷预减，更有专家称此次的免费对高速公路的影响高达200亿。

　　统计显示今年中秋国庆8天长假中，全国免收小客车通行费共计达65.4亿元，七座及以下小客车的出行总量比去年同期增长1.5倍。

　　但就目前披露的数据来看，今年的黄金周的收入比去年高出600多亿，若保守估计路桥免费规模在65.4亿元，那么600亿的增收比免费规模高出10倍左右。

　　据统计，8天长假全国收费公路交通流量累计为2.39亿辆次，比去年同期增长38.2%，其中七座及以下小客车交通流量为1.89亿辆次，占总交通流量的79.1%，比去年同期增长54.6%，全国免收小客车通行费共计65.4亿元。

　　虽然现在政府的补贴方面还没出来，但是免费通行带来的经济效应是显而易见的。如此增收若节后政府对路桥公司有所补贴，路桥公司的那点预减或许就不算什么。

　　中金的研报指出，根据可得数据静态测算，免通行费政策对宁沪高速、越秀交通、浙江沪杭甬、深高速的年化盈利影响约在3%-6%之间;而短期看2012年，如果国庆节就开始施行，那么对于全年的盈利影响应在1%-3%之间。但是实际执行中，节假日车流量增长幅度、是否会有政府补贴、成本界定等均存在较大不确定性。

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