减少不必要等待 精确提供航班推出时间

　　华北地区流量管理及多机场放行协同决策系统投入试运行

　　夏兴华考察华北地区CDM系统第一阶段试运行情况

　　本报讯　记者赵晋媛报道：当遇到异常天气、流量控制情况时，旅客不清楚飞机何时能够推出跑道起飞的状况有望改变吗?7月31日投入试运行的华北地区流量管理及多机场放行协同决策系统(即CDM系统)能够最大限度地解决这一问题。该系统能够精确提供航班推出时间，由系统计算自动分配未来2小时内的航班时隙，并提供放行队列，初步实现了精细化流量管理和多机场协同放行，减少不必要的等待。8月10日，民航局副局长夏兴华一行赴华北空管局考察了华北地区CDM系统第一阶段的试运行情况。截至目前该系统总体运行情况良好。

　　此次试运行的华北地区CDM系统自2011年1月开始实施建设，该系统通过航迹显示及过滤自动筛选出航路，预测流量并显示出华北地区重要机场、进出港点和外区移交点的未来流量，录入并发布流控信息，统计与分析进出港架次和延误架次一系列过程，实现多机场协同放行。

　　夏兴华在考察时指出，CDM系统是确保航班正常运行的信息平台，其运用对实现华北地区飞行计划统一管理和区域流量管理、多机场协同放行，减少旅客在飞机上的等待时间及飞机滑行排队时间，交流共享民航各单位信息，以确保航路、机场放行畅通无阻，进一步优化航班运行秩序意义重大。

　　夏兴华充分肯定了华北空管局针对目前民航航班密度大、流量大的情况，能够充分利用高科技手段建立此系统，为改善流量管理、加快航班放行所作出的努力。“民航要发展，空管是重点;航班要正常，畅通是关键”。他强调，民航各保障单位要齐心协力，共同面对流量管理和航班运行的困难，提高工作的积极性和工作效率，继续为建立正常规范的航班运行秩序和安全顺畅的运行环境而努力。

　　据悉，CDM系统能够根据飞行电报和预计起飞时间等信息，对未来2小时范围内的航班进行最优时隙计算并自动分配，将空域资源、机场资源、航班准备情况与航空公司进行交互，给出合理、准确的放行队列，并将包含建议航班推出时刻等信息的放行队列在终端界面显示,从而方便空管部门按照系统分配时刻实施放行，系统用户参考建议时刻进行相关放行保障工作,有利于提高空域和放行时隙的使用效率，提高机场的运行质量。同时，航空公司能够通过CDM系统及时了解航班预计推出时间，合理安排旅客登机，提高运行效率和服务质量，降低运行成本。

　　记者了解到，自2011年9月深圳机场首次运行CDM航班排序系统后，经过不断地改进和完善，深圳、厦门机场已初步实现航空公司、机场和空管的协同决策放行。由于华北地区机场分布密集、航班量大、运行情况复杂，目前正处于试运行阶段，收集运行建议和效果反馈并进一步完善。民航局要求全国吞吐量超过千万人次的机场要根据实际情况建设推行此系统，从而提高民航整体运行水平。

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