首艘“中国造”极地科考破冰船由七〇八所详细设计

　　中国极地研究中心与中国船舶工业集团公司第七〇八研究所22日在京正式签署中国新建极地科学考察破冰船项目详细设计合同。

　　“这标志中国极地科考破冰船的研制严格遵循国务院确定的‘中外联合设计，国内建造’的组织实施原则，向自主设计制造迈进了一大步。”国家海洋局副局长陈连增说。

　　“中国造”极地科学考察破冰船将配备国际先进极地海洋综合科学考察装备。投入使用后，它将与现役的“雪龙”号极地科考船组成科考船队，缓解长期以来制约中国极地科考事业发展的装备瓶颈问题。

　　中国船舶工业集团公司副总经理南大庆表示，详细设计是船舶设计的重要环节。我们将积极消化吸收国外先进设计理念和思路，对基本设计方案进行细化和完善。这一过程对于提升中国破冰船设计能力，提高中国极地科学考察能力，具有重大意义。

　　中国新建极地科学考察破冰船采用全回转电力推进系统。船长约120米，宽约22米，排水量轻载8000吨，设计吃水8.6米，常用航速12至15节，载员90人，续航能力2万海里，自持力60天。

　　据中国船舶及海洋工程设计研究院院长刑文华介绍，其船舶结构强度将满足在两极水域混有陈冰的次年海冰中周年作业的要求。破冰性能方面，具备艏向在厚度不低于1.5米加0.2米雪的极区海冰中达到2至3节速度连续破冰航行的能力。同时具备后向破冰航行时在较厚堆积冰中不被卡住的机动能力。

　　今年7月，国家海洋局极地考察办公室、中国极地研究中心已与芬兰阿克北极技术有限公司签订了中国新建极地科学考察破冰船项目基本设计合同。

　　9月，中国极地研究中心委托国信招标集团公司组织进行了详细设计公开招标。经过严格评审，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所一举中标。

　　中国现役极地科考破冰船“雪龙”号1993年从乌克兰进口。

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