王勇现在不仅仅盯着销售设备,而是希望打造“全产业链”,由生产商投资兴建并运营车库。“地方政府肯定也想解决车位紧张问题,但是政府不大愿意投入太多资金,也不大会去经营管理。”但是,单纯由企业投资显然不现实,因为在市中心区域投资的塔库式停车场成本很高,光靠停车费收入收回成本太漫长。所以他希望政府不但要出台土地优惠政策,还要给投资方一些运营上的权利,例如可以利用车库墙体经营广告业务等。
最近宁波市政府向人大提交的一个规章草案引人关注,草案除了规定“新建建筑不配建停车位不许开工”外,还规定“新购车辆未配停车场所,拟不发牌证”。实际上,北京早前也曾出过类似规章。宁波市目前有机动车20.21万辆,其中约有12万辆处于不当停放状态。 龚建平预计,地方政府将会接连出台类似解决停车难政策,这会成为立体车库发展的新动力。据记者了解, 北京停车协会正在摸底调查北京停车位数量,以给政府提供决策参考。