众多钢铁厂明知产品卖不出价，为什么还要加大马力生产呢？我国钢铁生产企业GDP产出约占国家GDP总量的8%，如果加上钢材贸易加工和流转所产出的GDP，约占国家GDP总量的10%。任何一个地方政府都不愿看到GDP大幅下滑，地方政府不容许钢铁行业大幅减产；而对很多民营钢企而言，更不敢减产，一旦得知哪个企业减产，银行就会上门逼债，客户也会转投，减产意味着将失去市场和用户。[详细]

很多钢厂之所以越亏损越生产，一方面是押宝未来，担心市场份额一旦丢失就很难夺回；而更为重要的是，钢铁企业常常因为其规模巨大而成为一方经济的支柱，它的倒下会引起一连串的不良反应，因此地方经济在无形中就被它绑架了，即便是长期依靠贷款输血，地方政府既不想、也不许它倒下。而这也是中央多次强调淘汰落后产能，却迟迟未见成果的原因所在。[详细]

在近期频繁强调“稳增长”之后，国家发改委近日核准一批重大钢铁建设项目。随着审批项目速度的加快，地方排队拜会国家发改委。各地纷纷加快本地区重大建设项目的前期工作力度，希望尽快送到发改委核准。钢铁成投资重点，钢铁与房地产紧密相关，这被誉为刺激地产的一个前奏。[详细]

据发改委的笼统计算，城市轨道交通建设每投资1亿元，将拉动钢材消费1万吨左右(包括车站、设备等)。也就是说，这次城轨项目的批复将打动广义用钢消费达8400万吨以上。公路建设的发展也将增加对钢材的需求。其中，消费钢材最多的是高速公路。我国每公里高速公路耗钢量约为400-500吨，以450吨来测算，将消费钢材用量90万吨。[详细]

虽然钢厂想着眼下应该停产，但是这位负责人说，停产检修时间不会很长，更不能关门。“钢厂要考虑停产之后员工失业怎么办，银行上门追债、不再给贷款怎么办，还有政府，眼睛都在盯着企业，要完成GDP和税收指标的。如果一停产，银行就会上门，政府也会上门，职工也不会答应。现在是开工开不起，停产也停不起。非常纠结。”钢铁成为地方经济和官员政绩的体现。[详细]