铁道部多名官员落马

    2月底，铁道部运输局局长张曙光被停职审查。6月底，哈大铁路客运专线有限责任公司总经理杜厚智被免职。7月21日，铁道部运输局副局长苏顺虎被双规。8月19日，昆明铁路局原局长闻清良被免职……多名官员落马相继落马，以致全国各地的高铁建设都受到影响。 [详细]

温州动车追尾事故后 高铁大降速

    今年2月以来，高铁在建项目减速、完工项目验收速度放缓，公司资金回笼、业务推进均受影响。7·23甬温线特大铁路交通事故发生后，铁建项目进程进一步放缓。国务院决定采取三项措施进一步放缓铁路建设速度，让相关公司再融资陷入尴尬境地。 [详细]

2008年以来铁路建设的大跃进

    在应对金融危机的4万亿元投资中，铁路等基础设施建设就占了1.8万亿，成为最大赢家。随后在“十二五”综合交通运输体系发展规划提出，到2015年我国快速铁路营业里程达4.5万公里，5年增长率超过400%。这意味着从2009-2011年，3年间铁路总投资起码达3.5万亿。 [详细]

铁路建设僵化的融投资机制

    铁路建设的融资，基本由国家、铁道部和地方政府承担。但在实际上，这些资金几乎全部由铁道部统筹。今年来铁道部通过债券市场累计发行达1400亿建设债券。但这种仅仅靠债务来融资模式，无法从根本上解决铁路建设的融资问题。[详细]

引进民间资本

    在铁路投资领域民间资本并非无所作为。事实上，只要引导得当，民间资本完全可以大有作为。比如，著名咨询公司麦肯锡不久前在一份报告中指出，在中国的铁路投资中，源自私人与外资部分的资金所占比例未来五年中有望逐渐增至30%，民间资本及外资可能获得近万亿元的投资机会。 [详细]

进行体制改革

    从长远来看，铁道部门不得不考虑多元化的市场融资渠道。要想激活民间资本投资铁路建设的热情，现在首要的任务是必须打破铁路系统的“政企合一”体制，加快市场化改革步伐。 [详细]

铁道部放权地方

    方案提出，铁道部下放给铁路局的职权。通过改革，铁路局手握权力已成定局，市场主体地位也将逐渐凸显。“管内自主创造性经营收入多数留给路局，部里分成将减少。”接近铁道部的人士透露，未来铁道部也将改变以往对铁路局一切开支统管统包的方式，各个路局的成本将获得自主权，自由安排。 [详细]

铁路建设拟引入“以地养路”新模式

    专家透露，目前广东的思路之一是就是盘活铁路沿线，尤其是铁路站点附近的土地资源，将这些原本属于划拨性质的土地转变为商业用地。巨额土地出让金可以用作铁路建设资金。另一方面，商业地产的经营收益也将为铁路运营输血。而这一系列操作，都由省政府全资持有的国有企业为平台来完成。[详细]