司机举报东风卡车刹车不灵公司承认设计存缺陷(2)

来源：网络整理作者：采集侠发布时间：2013-03-20 09:34 搜集整理：中国产业网

　　【纪实】张晓东在家里看着那些柜子里的零件

　　张晓东(流泪)：我车一出事、我看都不想看，一眼都不想看，我光想一把火把它烧了、不要了，出了这个事情，不想要这个车了，我们弟兄三个人光想，(这车)把我的命要掉了，命都光想要了，想起来确实是害怕。

　　【解说】张晓东，河南偃师人，二十年驾龄，常年跑河南到南疆的长途。事故发生的时候，是他开的车，旁边坐着他弟弟晓明。当时兄弟俩行驶到，青海省的一处大坡上，张晓东踩刹车准备减速时，突然发现只有主车有刹车，后面载重四十吨的挂车刹车没有任何反应，推着车头，不断加速冲下。

　　张晓东：当时是那个主车的刹车锅都已经起热，都开始冒烟了，他那个坡道没有弯道，一眼看几十公里，一直冲下。

　　柴静：光靠主车的刹车的话？

　　张晓东：刹不住了，那时候。

　　张晓东弟弟：就当时就是手抓紧把手，几乎就是快站起来那样，心里非常害怕。

　　【解说】卡车一路往前冲，前方遇到一辆同向的大货车，张晓东想从对面车道上超车避让，但是迎面又来了一辆大车。

　　张晓东：我闪着大灯，一直闪一直闪，我弟弟往驾驶室中间过来，让驾驶室外面、对到前面那个车上。

　　张晓东：撞上去那一瞬间啥都不知道了。

　　【解说】撞击把副驾驶一侧的驾驶室完全压扁，弟弟张晓明撞车的时候，躲到车头中部逃过一劫。兄弟俩砸碎了前挡风玻璃，从车头上跳下逃生。在交警当时拍摄的现场照片上，卡车主车的轮胎，因为紧急制动轮胎抱死，磨出了明显的痕迹，这可以证明当时的车主踩了刹车，但是后面装载货物的挂车，却没有一点刹车迹象。在当时的《道路交通事故认定书》中认定“车辆制动系统发生故障，导致车辆失控”。

　　张晓东：当时没拿到认定书的时候，我都给我父亲打电话，我说这真不是咱人为的，如果咱磕睡了，出事故了，咱死了也没啥说的。不是咱人为的，它这是汽车的问题，它没刹车了。

　　【解说】兄弟俩幸存了下来，采访的时候，他们的父亲，一位有将近五十年驾龄的老司机，递给我们一张纸条。这张纸条上，他歪歪扭扭地写着：如果采取避险失败，人没了，交警认定我们操作失误怎么办？我们不掉进深渊了吗？

　　【解说】“冬天真冷”说，这个群体特殊的工作条件，加上交通事故本身有很多复杂成因。交警和保险公司，一般只会调查事故现场，机动车本身的故障因素，不容易取证，所以容易被忽略。在“卡车之家”论坛上，我们还看到了一些更为惨烈的事故照片，2012年12月25日，一辆在乌海运货的东风天龙卡车，刚刚驶出停车场三公里，在右转的时候发生侧滑，撞向了道路的边墙，造成司机右腿截肢，副驾驶眼睛暂时性失明。司机说，因为刹车不好使，他私自加装了，民间常用的“刹车大王”，这也使事故责任更加难以界定。

　　柴静：货车司机给外界的一个印象，有一部分人的印象，是觉得说，经常超载，很多人会把这个原因，往这个群体身上去想。

　　“冬天真冷”：对，这很容易就推到我们身上嘛。

　　柴静：那有没有可能有其他的人为原因，比如说疲劳驾驶？

　　“冬天真冷”：开其他厂家车，司机都享福，到点都睡觉吗，不可能。

　　柴静：你怀疑过自己吗？说会不会真的是，我保养不当，造成的问题。

　　“冬天真冷”：怀疑过，那就修。就是豁出钱来，认为什么不好立刻换。我必须换原厂的，花出去一万多。怎么这刹车总修不好呢，不但我修不好，和我一样的，他们还修不好，谁也修不好。

　　2. 到底是什么原因？

　　【解说】是什么原因导致了刹车的问题？怎么样才能够找到原因，并且规避风险？“卡车之家”网站上，越来越多的专业人士加入讨论，渐渐给了“冬天真冷”一些方向和灵感。一位在国外汽车企业工作的工程师提到，这些出事的卡车都有一个共同点，储气筒是“一根管”。

　　【解说】动画演示

　　货车是靠压缩空气，产生动力来刹车的，但是经过压缩的空气，高温高湿，需要先经过螺旋管散热，然后进入干燥器除湿，最后进入储气筒备用。储气筒常用的接法是“两根管”，一进一出，如果干燥器处理之后的空气，依然有水分，储气筒的内壁，能够让它遇冷凝结成水，确保输送出去的空气是干燥的。而东风天龙系列的部分车型，采用的是“一根管”接法，空气有可能不经过储气筒，就直接进入刹车阀等阀体，储气筒就起不到应有的过滤水分的作用。“冬天真冷”朋友的车，行驶了一年，储气筒也几乎放不出水来。

　　柴静：放不出水说明什么呢？

　　“冬天真冷”：放不出水是它没水吗？有啊。水都直接奔管路，奔各个刹车要命的组成去了。这是为什么冬天一冻，所有的泵、阀全都冻死了，脚底踩像木头似的。

　　【解说】在专家指导之下，“卡车之家”论坛上，在四个省份同时尝试，对卡车进行改装，来检验毛病是不是出在这里。“冬天真冷”自己的车，并不是“一根管”，但他参与了给朋友车的改装，他们没改变东风天龙其他零件，只把进储气筒的“一根管”，改成了一进一出的“两根管”。

　　【视频】改装后，储气筒立刻能放出水的视频。

　　柴静：你改完之后能放出水吗？

　　“冬天真冷”：立竿见影。

　　柴静：你心里面是个什么反应？

　　“冬天真冷”：这么低端的错误怎么犯呢？

　　【解说】2012年4月9日，“卡车之家”论坛认为，东风在制动系统设计上，有严重缺陷，导致水进入阀体，成为刹车时致命的危险，他们把改装过程和照片，整理成一份证据文档发给东风。4月20日，东风技术部门做出PPT回复，否认制动系统有问题。认为所谓“一根管”的储气筒管路布置，符合法规要求，储气筒前面的干燥器是易损件，提醒司机需要经常维护和更换。

　　柴静：你有没有动摇过你自己的想法。

　　“冬天真冷”：就是对自个儿产生怀疑，这是肯定的，我越是不懂，我有可能要产生深深恐惧。万一我错了，那不是丢脸那么简单了。

　　柴静：比自己丢脸还要恐惧，是什么东西？

　　“冬天真冷”：要真我错了，你让我去上报纸、登广告道歉，鞠躬怎么都行，跟人命比，丢脸算什么。

　　【解说】为了印证双方的说法，我们找到了国内汽车，制动系统方面的专家，清华大学汽车工程系，副研究员仇斌。

　　柴静：有一部分司机认为说，天龙的货车，存在刹车系统的明显缺陷，而且导致了事故的发生，但是企业认为，他们没有任何设计缺陷，您作为独立的第三方专家，您怎么判断这件事情？

　　仇斌：我认为在制动系统设计方面，应该是存在一定缺陷的。在我们出事故的车型上，发现它的气制动系统的，前端的空气处理部分，没有把空气的水处理干净。

　　【解说】仇斌认为，不仅是“一根管”的设计有问题，在“一根管”之前的环节，还存在着设计的缺陷，就是说，压缩空气在进入干燥器之前，散热管道部分长度过短。

　　【同期】

　　3. 司机们维权有过什么努力？

　　【解说】“冬天真冷”说，他跑了这么多年车，家里面也没有什么值钱的东西，出车的时候从不锁门。没有电脑，也没有电视，他和外界沟通的最重要的东西，就是这个手机，发帖和回复都是用它。两年来，这件事，成了他全部的生活，最初他内心的期待和诉求并不高。

　　“冬天真冷”：因为过去死的无法证明，还兴许他疲劳驾驶，还兴许他超速，还兴许是他没撞别人，别人把他撞了，你拿不出铁证，所以说过去撞的白撞，你活着这几万台，或者十几万台、二十几万台，你把这个处理了。

　　柴静：你希望他们怎么处理呢？

　　“冬天真冷”：我给东风出个招，建厂多少多少周年，或者是我销售达到一百万辆，我搞个庆典，以这个名义回馈新老用户，这不挺好吗，皆大欢喜，你这个口碑还有了。就我们，卑微到这个程度。结果我们拿热脸贴你冷屁股。

　　【解说】2012年5月3日，“卡车之家”的网友，因为对东风公司的解释并不满意，希望东风公司，给出一个切实的解决方案。5月4日，东风回复，让有问题的用户拨打服务站电话。曾经发生过事故的张晓东兄弟，多次去过服务站。东风修理站为他们的卡车，加长了散热管道，把五圈螺旋管改成了八圈。不过不久之后，又一次发生刹车失灵问题。

　　张晓东：当时地面一结冰，摘掉这个都没有气了，拿开水浇，拿热水一浇，冰块直接从里面窜出来了。我有一次出车回来，我没办法，我把车开到它东风服务站厂门，我说我这车也跑不成了，这车也没刹车，俺也不敢开了，我把它的大门堵上。

　　柴静：在这个服务站见到他(站长)，他总该有个说法吧？

　　张晓东：他说那你去法院起诉，他站长就这样讲。

　　【解说】“冬天真冷”和司机们也想过，通过法律途径维权，但是查过法规之后，他放弃了这个想法，因为详细法规中，并没有对制动系统的管道接法，提出规定。

　　柴静：就没有明文限制说不能使用。

　　“冬天真冷”：对，没有明文禁止。依靠法律武器赢不了，那我就用道德，用舆论的武器对付你，我不断地挖苦它、磕碜它，我不断用血淋淋的事实去刺痛它。我要是文绉绉地，讲文明、讲礼貌，我很快就会被淹没。

　　柴静：那你这天天在网上说，说了一遍没有用，说了两遍没人理。

　　“冬天真冷”：说的我自个儿都烦了，就跟唐·吉诃德似的，挥舞着枪跟风车战斗，看不到任何希望。

　　【解说】从去年5月4日以来，对于“卡车之家”论坛上，讨论的话题，东风不再跟进答复。

　　柴静：二零零六年生产的车，为什么用了这么长的时间，你们才发现(问题)，才召回？

　　吴部长：因为我们这个部门很多，当我把这个问题往上传的时候，它可能也有个衰减的过程，可能我传递给我的下一个部门，下一个部门说，哦，是这么回事儿，再到下一个部门，哦。最后可能到了真正做设计的部门，他说这好像也不是什么大问题啊。这个可能也有这样的，重新认知的过程吧。

　　柴静：听上去不太像一个现代的，然后管理严格的企业。