北京新政如若全国效仿，负面传导作用将会伤害产业链

 

    12月23日，一直传得沸沸扬扬的北京治堵方案终于尘埃落定。这个今年汽车销量高达75万辆的城市，明年只允许给24万辆车上牌。这个消息对于正在蓬勃发展的汽车市场而言，无疑是个晴天霹雳。

    “对于全国汽车市场而言，北京年销量由75万辆降到24万辆并不可怕。但作为一线城市的代表，北京的示范作用不容小觑。如果我国各大城市纷纷效仿，给中国车市带来的就是灾难了。”全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长张志勇在接受《中国产经新闻》记者采访时说。

    目前，正在治堵的城市不仅北京一个，广州、深圳等大城市也正在探寻治堵方案。业内人士纷纷推测，北京极有可能成为其效仿的对象。“就像禁放烟花一样，最先就从北京开始，随后再蔓延到其他各大城市。”西南证券资深汽车行业分析师刘峰在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

    推测一旦成真，对于不断扩张的车企和经销商而言，无异于冷水泼头。因为，中国车市主要是靠一线城市的拉动。有数据显示，一线市场11.2%的人口占了全国30.8%的市场份额，二三线市场62.9%的人口只占全国市场29.3%。

    张志勇表示，近几年，随着市场速度的快速增长，许多经销商纷纷进入汽车领域。面对年底突然出台的政策，明年市场势必大幅缩水。“这意味着，将有更多的人去争抢一块更小的‘蛋糕’。其结果可想而知。由于缺乏经验和底蕴，新来者将遇到经营上的问题，甚至会被迫转型和关门。有预测显示，由于治堵新政的出台，北京将有2/3的汽车经销商面临着寻找出路的困局，及面临汰弱留强的局面。

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