车市：来者寥寥

 

   自摇号政策执行以来，北京车市从“一车难求”的火热场面，瞬间跌入了“无人问津”的惨淡状况，如此“冰火两重天”，着实让经销商们吃不消。据了解，受新政影响，北京将有三分之一的经销商被迫出局，一半的从业人员将面临失业。

    消费者等摇号结果

    根据新政细则显示，今年小客车总量额度指标为24万个(平均每月2万个)，这同去年北京80多万辆的新车销售量相比，相差数倍。此政策是否会造成车市难以为继，进而影响消费者购车？

    1月9日，记者走访了北京亚运村汽车交易市场，虽然相比摇号政策之前各品牌车型都有了不同程度的优惠政策，但整个市场依旧格外冷清。在亚运村汽车交易市场，记者走访了多家汽车经销商，只看到十多名消费者在看车，未见成交一笔生意，大部分的店面除了几个销售员在闲聊，基本无人问津，丝毫不见往年春节临近时的热闹场景。

    记者采访了看车的六位消费者，其中五位消费者为北京市民，一位消费者为外地消费者。这位外地消费者表示，摇号政策主要是限制了外地人口的购车需求，他虽然在北京待了将近10年，但仍然不符合申号条件。“政策要求5年连续交纳社保和个人所得税，这个要求比较苛刻，毕竟现在人跳槽、换工作的几率比较大，如果中断了就失去了申号机会，我就属于这类人。”他还表示，自己早就计划买车，但年前车价被炒得太厉害了，原以为年后能好一点，却不想一纸“摇号令”把他推向了无资格购买的境况。“今天主要是来看一看市场情况，看看限购政策之后，厂家是不是会有进一步的调整。我已经想好了，打算在北京买车回河北老家上牌，北京压力太大，我明年不回来了。”

    其他受访的几位北京市民则表示，他们在等待摇号结果的公布，“一切都准备好了，就等摇号结果了，这次只是来看看市场行情。”消费者于森凯也表示，已申请了摇号，就等摇号结果尽快公布。对于摇号申购政策，他表示，“摇号政策从长远来看，肯定是有利于北京交通压力的，因为道路建设还会继续加强，而车量却得到了有效控制。相信慢慢地，北京的拥堵现象也就一点点缓解了。如果尽早执行摇号政策，可能就不会像现在这么拥堵。”于森凯对记者说出了他对摇号政策的理解。

    但是，面对每月2万个名额，这些受访消费者都认为“僧多粥少，不够分的”。消费者于森凯说，为了申请成功，他发动了全家人参与，但仍然担心自己运气不好，中不了号。

    三分之一车商将出局

    记者调查发现，自摇号政策执行以来，亚运村车市的汽车销量平均每天不过一二百辆。与2010年12月的数万辆的销售业绩相比，简直是天壤之别，而这有限的一两百辆销售业绩中，还都是外地人来京购车。

    “现在卖出去的都是外地人去年提前订购的车。北京市民没号谁还买车呀！”据了解，从2010年12月24日到2011年1月11日这半个多月时间里，在摇号结果没有出来的情况下，京城车辆的销售成绩几乎都是零成交。成交单中几乎没有北京的购买者，来车市闲逛的北京消费者也都是只看不买。一位销售代表向记者抱怨说，“大家都在期待从每月2万辆的市场中争得一杯羹。”

    摇号政策是否会影响北京车市？今年北京的汽车市场销售量是否会严重萎缩？对此问题，不同品牌的经销商有着不同看法。奥迪经销商表示“限牌令”对他们品牌的销售没有多大影响，“能花费上百万元买一辆豪华车，难道还买不到一个车牌号？”言下之意，牌照对那些高端车消费群体的影响很小。但同为高端定位的雷克萨斯销售代表则表现出了担忧，“我们品牌在中国市场份额远不如奔驰、宝马，此次限购政策对我们确实有着不小的压力。”

    而定位在中低端的自主品牌奇瑞汽车的一位销售经理也表示，“‘限牌令’之后，几乎没有消费者光临，更别谈成交量。”该经理还表示，公司正在考虑削减一部分销售人员，并将一些人员调往北京周边的河北等地。“公司将大力开拓二三线市场，并开发以前被忽视的西部汽车市场。以后的车市盈利点将大幅转向汽车后市场的维修保养服务方面。”

    比亚迪的一位金牌销售商张先生对记者透露，他正在考虑春节过后转让店面，转而做其他生意。记者调查发现，有着改行打算或者转战外地开店的人不在少数。“毕竟京城急剧萎缩的市场目前还没有让我们看到坚持下去的希望。”张先生如是说。而某家一汽大众4S店的销售人员小张也不看好今年的车市，“我们店比较大，这个月到现在卖了四五十辆车，其他店更不行，我旁边的几个店一辆没卖。这些车大部分都是销往外地的，剩下的也只是预订，如果到时候摇不上号，可能还得退订。现在我们这的销售人员人心惶惶，如果再这么下去，我估计走的人不少，反正下个月如果还不行，我就考虑要转行了。”

    对此，有行业专家预测，“治堵限牌令”政策将让京城现存的420多家4S店、6家新车市场、7个二手车市场面临经营困难，保守估计至少有三分之一的汽车经销商将被淘汰出局。

    可能会倒闭一批经销商

    摇号政策实施之后，北京车市会不会出现拐点,转而进入 “寒冬期”？对此，有业内人士表示，今年北京的车市会有点冷，像那些小型的汽车经销商可能会倒闭，因为那些经销商在原有的市场进程中就会有不断淘汰的过程，现在只不过是加快了这一淘汰过程，从某种程度上来说是加快了市场整合。

    另有专家表示，此次调整不仅仅是“寒冬期”那么简单，还可能会淘汰一大批的汽车经销商。因为北京的汽车销售形势一直非常好，所以经销商已经习惯了这样的形势。而且去年的销量也非常好，在这样的背景下，突然来了这么一个限制牌照数量的措施，对汽车经销商来说是个非常大的打击，很多经销商会承受不住。

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