让旧跑道成为新起点

 　　让旧跑道成为新起点——西安咸阳国际机场北飞行区道面不停航施工纪实

　　跑道是飞机安全起降的生命线，更是机场生产运营的生命线。23年前，在荒凉的渭北毕塬上，一条长3000米、宽45米的跑道让西安咸阳机场迈入了一个崭新的飞天时代;光阴流转，23年后，随着西安咸阳国际机场北飞行区道面改造工程的推进，这条旧跑道迎来了新的春天。新丝绸之路经济带建设，这里将成为新起点。

　　让每一次起降都踏实可靠

　　西安咸阳国际机场北飞行区道面于1991年9月投入使用，随着近年来咸阳机场业务量高速增长，跑道局部道面老化严重，现有跑道、滑行道构型制约了跑道容量的增加，严重影响了机场的运行效率和主业发展。

　　如何让旧跑道焕发青春，承担空中丝绸之路新起点的重任，成为摆在西部机场集团面前的重大课题。经过多方调研和反复论证，西部机场集团高瞻远瞩，科学决策，作出了对咸阳机场北飞行区道面进行不停航施工改造的决策。

　　西安咸阳国际机场航班起降繁忙，为了确保机场航班起降不受影响，北飞行区道面改造工程在不停航的条件下，利用夜航结束后的每日22时至次日7时30分进行施工。经民航西北地区管理局批复同意，改造工程从2014年1月10日开始，预计于12月上旬结束，分为沥青砼加铺工程和助航灯改造、标志标线改造等，并新建2条滑行道、2条旁通联络道和1条垂直联络道。

　　目前，改造工程进入了跑道沥青混凝土砼加铺的重要阶段。沥青砼加铺工程被形象地比喻为“盖被子”，指在主跑道原有的沥青砼面上加铺厚15厘米~18厘米的沥青砼，其目的在于加固跑道表面，提高飞机起降质量。与之同步进行的助航灯改造工程，包括更新各类灯具2063套，铺设灯光电缆约270公里。

　　为了更好地推进改造工程，咸阳机场公司组织相关人员前往首都机场和长沙机场考察，深入了解有关安全运行保障、施工质量控制和后期运营管理方面的知识与经验，及时召开考察情况专题汇报分析会，就涉及咸阳机场道面改造的相关问题进行讨论和研究，确保在改造工程这场“大考”中，交出一份满意的答卷。

　　让每一个航班都来去自如

　　“让每一个航班都来去自如。”这是全体施工人员对施工期间航班保障工作的共同承诺。在不停航施工的过程中，全体参与人员怀揣“军令状”，用行动践行承诺。

　　为了安全、顺利地完成工程建设任务，确保施工期间咸阳机场航班正常运行，西部机场集团于2014年1月21日召开了咸阳机场北飞行区改造工程动员大会。

　　集团公司董事长、党委书记何喜奎要求各单位加强组织，落实责任，以只争朝夕的工作状态，全力以赴干好工程，确保安全运行和工程质量“双满意”，为咸阳机场门户枢纽建设贡献力量。

　　北飞行区道面改造工程时间短，气象条件和照明条件较差，质量和安全保障要求高，施工后短时间内又必须恢复通航状态，加之不停航施工涉及多家单位、多个部门，可谓牵一发而动全身。为此，咸阳机场公司成立了北飞行区改造工程专项配合领导小组。另外，工程项目组制订了组织管理方案和施工应急预案，确立了在保证机场飞行安全与正常运行的前提下，科学组织施工、消除安全隐患、确保工程质量的三大目标。

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