如何面对新产业的快速成长

 　　王晓松

　　2014年以来，针对打车软件Uber(中文译名为“优步”)而爆发的出租车司机罢工事件越来越频繁。2014年6月11日，在欧洲更是出现了有超过3万名出租车司机参加、遍及伦敦等主要城市的声势浩大的游行示威活动。在示威中，出租车司机堵塞了所在城市的主干道、控诉Uber等打车软件纵容“黑车”经营、强烈要求政府对这类软件予以整治。这种发生在对科技创新推崇备至年代里的反抗现象再次提醒我们，即便到了今天，创新所带来的新产业快速成长也并不是受到所有人欢迎的。

　　熟悉科技史的人们，对于早在工业革命时期就出现的工人捣毁机器事件并不陌生。那个时候，工人们往往把企业主对自己的剥削归罪于机器的改进和发明，从而对机器方面的新成果十分反感。到了今天，每当有新的科技带来新的产业机会时，同样会激起传统产业从业者的反对。他们对新产业的恐惧和厌恶，势必带来新旧产业之间难以避免的碰撞和冲突。造成这种现象的原因，主要在于科技创新所带来的新产业机会，往往不是开辟出新的成长空间，而更多的还是挤占了其他已有产业的发展空间。

　　最简单的例子，是白炽灯被节能灯的代替。这种代替不单单是产品层面的更迭，还涉及到背后产业的此消彼长。再拿这次出租车行业抵制的Uber打车软件来说，两者之间的生死较量更加明显。据说在伦敦，一名持证出租车司机一般需要经过4至7年的严格训练，并且还要花费数十万元的营业额才能拿到经营牌照。而基于互联网的Uber软件，不仅服务更好，出车更快，更重要的是这种业务成本很低，根本不需要花费数十万元“购买”出租车经营牌照。正是基于这种优势，Uber在伦敦不到两年的时间里，营业额很快就增加了8倍多。而在美国，Uber等打车软件的冲击更是使得很多出租车公司濒于破产。在这种攸关生死的情况下，传统的出租车行业怎么可能不奋起反抗来自打车软件的威胁呢?

　　科技创新带来的新产业崛起及其给传统产业的摧毁，是毫无温情可言的。也正是基于这样一条铁的规律，它所造成的社会破坏力也十分巨大，会给当下的政府制造出非常让人头疼的一大堆问题。为了社会的稳定，以及照顾到传统产业利益集团的利益，很多国家政府不得不采取妥协的办法，以帮扶那些哀悼自身日薄西山的传统产业。比如，法国政府就已经对于Uber软件的运营出台了限制性措施。在最近的金融危机中，一些国家产业工人的反抗也直接促成了“再工业化”这类看似与科技创新背道而驰的国家战略的出台。

　　当然，这些国家的政府也都知道，这种短期内的救济性措施并非长久之计。就在欧洲等地出租车司机举行反对Uber的罢工之际，这个软件的注册用户数量却在当天大幅攀升，一下子增长了近850%，看来市场根本不买传统产业的账。因此，很多国家政府虽然从疏导来自传统产业的怨气出发，在表面上采取了一些强制性措施来限制新产业的快速膨胀，但在涉及产业发展的核心问题——投融资等方面，却对其大开绿灯，少有限制。就像饱受抨击的Uber这类基于互联网的应用一样，它们在部分国家或地区确实受到了不公正的待遇，可在资本融资市场却成为了各方的宠儿，成百上千亿地吸引大额投资。而强大资本的注入，对于这些行业的发展无疑是最大的加速剂。

　　面对新产业的快速发展，我们既要有点缓解新旧产业矛盾冲突的权宜之计，更得下定决心、果断地坚持顺应历史大潮的明智之举。毕竟，国家发展不可能靠通过讨好传统产业来实现，发展的后劲还得依赖新产业。

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