世界最长跨海大桥―青岛胶州湾大桥昨日通车(2)

　　市区开通4条隧道公交

　　为便于市民识别、记忆，同时与其他公交线路加以区别，青岛市运管局确定青岛主城区经海底隧道至黄岛区4条公交线路的名称为：隧道1路、隧道2路、隧道3路、隧道4路，并公布了首末班车的发车时间。

　　隧道公交开通后，青岛市民可刷琴岛通卡乘车，老年人等仍能享受优惠。隧道公交计划高峰时刻4分钟发一班，低峰时8-10分钟一班。

　　6月30日通车后，记者从薛家岛公交枢纽站，坐上胶州湾隧道4路线上的一辆公交车，返回青岛市区，车刚进隧道，就有乘客说挺凉快，在隧道通行过程中，记者在车厢里感觉很平稳。

　　在公交车驾驶操作平台上看到，车时速一直控制在40至50公里。十几分钟后，公交车从隧道薛家岛端出口出来，记者算了一下，公交车穿越隧道仅用了11分钟。

　　不少当天乘车体验的市民说，在隧道里坐车视线不是很好。“不过值得高兴的是，在隧道里恐怕不会遇到堵车现象。”有市民开玩笑说。

　　命名

　　大桥和隧道都叫“胶州湾”

　　青岛胶州湾上的这两条大动脉，建设远非一日之功，而两条大动脉的最后命名，也是经过多次改动的。而今，在它们正式“诞生”之日，最后确定下来的名字，将会被载入史册。

　　采访获悉，桥隧“大名”的正式确定，也是六月底的事情。6月22日，隧桥分别被命名为青岛胶州湾隧道和青岛胶州湾大桥。

　　青岛胶州湾隧道，全长9.47公里，是我国现今最长的海底隧道。南起黄岛区薛家岛，北止团岛云南路、四川路隧道口。似“长虹”一般卧于胶州湾上的大桥，名称确定为青岛胶州湾大桥，全长36.48公里，是世界已建成最长跨海大桥。东起青岛李沧区李村河口收费站处，西止黄岛红石崖。

　　2011年5月5日，青岛市民政局、青岛市交通运输委和青岛市城乡建设委联合发布公告称，青岛胶州湾大桥和青岛胶州湾隧道主线通车以后，青岛市将迎来“桥隧通行时代”。

　　按照“体现青岛地域特色、易于记忆”等原则，青岛市此前曾邀请市民对两项巨大工程的命名，提出合理化意见。这一举措，引起了市民的广泛参与，4000余名市民对桥隧命名提出了自己的看法和建议，如今，桥隧名称最后确定，这也意味着桥隧命名事宜尘埃落定。

　　采访获悉，现在已经在收费站处安装了照明设施，桥面上的照明设施也安装了一部分，其他路灯将在通车后陆续安装完毕。根据设计，等全部路灯等照明设备安装好以后，夜晚的青岛胶州湾大桥，将更像一条名副其实的海上“长虹”，蜿蜒壮观地架在胶州湾之上。

　　现场发现，收费站的路灯使用国内最先进的路灯设备，不仅能穿透雾气，还能实现电动升降。据介绍，桥面上的照明设施将多数装在护栏上，采用LED照明。

　　而在收费站处，则设有“五进十出”收费口，不少收费口标有“自动缴费ETC”字样的标志牌，这个收费口可实现不停车收费，上桥下桥只需要轻轻刷卡，前后仅需要5秒钟左右。

　　收费

　　小轿车过桥50元过隧30元

　　桥隧通车后，青岛至黄岛区就有了四条交通出行路径，分别是胶州湾高速公路，青岛至黄岛、青岛至薛家岛轮渡，海湾大桥，胶州湾隧道。这四种出行路径，走哪条最省钱呢?为此，有青岛热心市民给记者算了细账。

　　以市政府为起点、黄岛区政府为终点，分别以四条交通出行路径，以7座以下客车为例进行测算。通过四条交通出行路径成本费用比较得出，私家车等小车通过胶州湾隧道出行成本费用最低，较其他出行路径成本费用至少可省43元。

　　在货车方面，以原胶州湾高速公路海泊河收费站为起点、黄岛区管家楼收费站为终点，分别以三条交通出行路径，以10吨以下货车为例进行测算。通过三条交通出行路径成本费用比较得出，货车通过胶州湾大桥出行成本费用最低，较其他出行路径成本费用至少可省25元。

　　目前，胶州湾大桥已进入山东省公路收费网，共有6处收费站，设有37条收费车道，其中每处收费站都建有ETC不停车收费系统，市民刷卡就能进入，其中大桥青岛端主线收费站还留有海尔路去双埠的免费车道，在环湾大道上设有四处收费匝道。

　　6月30日的采访中，记者了解到，通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的客车，具体标准为：第一类，7座及7座以下客车为50元/车次;第二类，8座至19座客车为75元/车次;第三类，20座至39座客车为90元/车次;第四类，40座及40座以上客车为110元/车次。

　　通行胶州湾隧道的客车，按车型收费，具体标准为：第一类，7座及7座以下客车为30元/车次;第二类，8座至19座客车为55元/车次;第三类，20座至39座客车为65元/车次;第四类，40座及40座以上客车为100元/车次。

　　通过胶州湾隧道的公交车均为空调车，实行一票制，票价为每人次2元。

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