据了解,无人驾驶飞机曾在清明前后宁波的森林防火上发挥过不小作用。
航空专家:从方方面面渗入百姓生活
浙商:“飞天梦”又向现实迈进一步
据不完全统计,全国有5000多个飞行俱乐部。截至今年4月底,中国注册私人飞机已经有150架。亚洲财富论坛执行主席韩剑锋表示,中国私人飞机市场规模将每年增长20%以上,中国将有望在十年里超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。目前,美国的私人飞机为20余万架。
另一项统计数据也佐证了这一说法:日前,2011中国国际通用航空大会在陕西阎良落幕。据大会官方公布的数字,5天的会期共交易通用飞机157架,达成飞机采购意向200架,交易数量超过2010年全国通用飞机的交易总量。
“政策一旦放开,私人直升机将有不小的市场。”上海的一家私人包机公司工作人员说,“对我们这样以喷气机为主的公司,也是个利好消息。”
他告诉记者,低空空域放开,将会涉及到一系列的优惠政策,比方说机场的开放、报批申请的简化,对低空飞行器限制将减少很多。他认为,开放低空空域,能够引发大家对低空飞行行业的关注,并加大参与度,从而也能促进高空喷气式公务机的发展。
还有业内人士说,无论是企业造飞机,还是私人开飞机,都需要管理部门和市场一起摸索出一套安全管理等方面的低空飞行体系。
浙医二院:“空中120”有了真正的用武之地
外国大片里面,有人遇到突发性疾病需要紧急运送,往往会有直升飞机华丽出场,其实在浙医二院,也有一个硬件齐全的“空中120”,但是,从2004年建成至今,总共才使用过两次,其中一次还是试飞。
2009年12月3日,一架意大利产A119型直升机,稳稳地降落在浙医二院脑科中心21层顶楼的停机坪上。一位病人从舟山被空运过来,进行冠状动脉造影和支架植入手术,成为浙江省首位使用“空中120”急救的病人。
“那次空中急救之前的审批程序,真是一言难尽。”浙医二院相关负责人感叹,“非常麻烦,要航管部门、萧山机场等一层层审批过来,已是特事特批了,还花了近两周时间,涉及到的部门非常多。”
他坦言,从那次以后,医院的停机坪再也没有实际启用过。
“空中120”碰到的另一个问题是医用直升飞机缺乏,“毕竟需要采用空中急救的病人是少数,我们不可能常年养一架直升机。”相关负责人说。
明年的低空空域开放给“空中120”的运作带来新希望,浙医二院相关负责人说:“低空领域开放,审批程序简化,一经报备就能起飞,‘空中120’才能真正起到迅速急救的作用。”
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