石家庄交通局为建高速公路向职工集资(2)

来源：未知作者：采集发布时间：2011-12-09 22:57 搜集整理：中国产业网

　　石家庄交通局局长贾连海，在今年年初的一次会议上，对交通局打造的融资平台寄予了厚望，通过融资平台来筹资，已经刻不容缓，去年，石家庄裕峰投资有限公司去年成立，目前正在准备发行10亿元的企业债券。

　　贾连海说，还要力争使裕峰公司三年后上市。

　　实际上，专门为高速公路建设而成立融资平台，石家庄在河北省内并非第一个，河北省张家口市交通局，早在2006年就成立了自己的融资平台，由于运作成功，成为河北省内争相效仿的对象。

　　从2006年开始，河北省张家口市交通局，将项目业主由原来的交通局转换为通泰高速集团，高速公路的建设和收益，由政府还贷转为企业经营，并吸收沿线区县政府入股合作。

　　这一模式，被形象地称之为高速公路商品化，地市级的公路建设和运营，实行统贷统还，“公路收费”意味着稳定的现金流。近几年，交通领域的融资平台逐年增加，既有省级的，也有地市级的。

　　业内人士说，从运营的角度来说，这种模式解决了融资这个棘手的问题。目前，通泰集团正在运作的京尚、京蔚、张赛项目都采用了这种方式，通过融资平台融得3个多亿。

　　知情人士说，几年前，石家庄市搞融资平台时，也鼓动交通局成立融资平台，当时，交通局的资金还比较充裕，就没有实施。现在形势骤变，河北省内已经落后，资金焦渴的石家庄交通局，急于补上这一环。

　　作为石家庄交通局的融资平台，石家庄裕峰投资公司，也正在通过规划建设公路两侧加油站和服务区、经营公路广告、发行企业债券等方式进行融资。高速公路广告拍卖、加油站使用权等优质资产，在融资平台中进行打包运作，把这些竞标、拍卖后，补充资本金。

　　为此，贾连海曾乐观的估计，西柏坡高速、石太二通道等5条高速建成后，加上张石高速，交通局将日进账千万元，还有物流园区、综合场站等收益，年收入将达到50个亿左右，形成稳定的现金流。

　　只要筹集足够的资本金，高速公路这个蛋糕，自然有民间资本来争抢。王建勋说，愿意来投资的公司还是很多的，效益好人家自然就来了。例如，石太二通道建成后，一天通行费收入就300万，许多民间资本，已经对这条高速公路，表示出了强烈的投资愿望。

　　(文中小王为化名)

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