马士基带头涨价自救航运股驶进春天里(2)

来源：每日经济新闻作者：采集发布时间：2012-02-25 01:45 搜集整理：中国产业网

　　中国远洋拥有全球最大的干散货船队，公司业绩在很大程度上与BDI指数的走势有关。不过，集装箱航运也是中国远洋非常重要的一项业务。公司通过全资子公司中远集装箱运输有限公司经营集装箱航运及相关业务，在全球超过50个国家和地区的140多个港口挂靠，经营67条国际航线、11条国际支线、21条中国沿海航线及61条珠江三角洲和长江支线；共拥有400多个境内境外销售和服务网点。

　　截至2011年9月30日，集团经营船队包括155艘集装箱船舶，运力达66.06万标准箱，同时，持有32艘集装箱船舶订单(订造及订租)，合计24.42万标准箱。2011年1～9月，集团集装箱航线货运量累计为513.18万标准箱，同比增加11.4%，集装箱航线总收入下降11.7%至256.1亿元。

　　2月份以来，中国远洋A股累计上涨13.78%，H股上涨14.06%。

　　SST天海(600751，收盘价7.94元)

　　SST天海是目前A股中少有的几家尚未股改的公司之一，2011年中报披露，公司所处行业为水上运输，期内主要经营以天津、青岛、泉州、汕头为基本港，至韩国、东南亚等国家和地区的国际集装箱班轮货物运输航线；以泉州、汕头等为基本港，至营口、青岛、日照、龙口等的内贸航线；4月份新增上海、宁波至韩国平泽集装箱班轮货物运输航线。

　　今年1月20日，SST天海发布公告，公司预计2011年全年净利润为亏损；上年同期净利润2940万元、每股收益0.06元。业绩亏损主要原因包括：报告期内国际航运市场持续低迷且货量不足，公司运营航线竞争激烈且运价波动较大；报告期内公司贷款余额增加及贷款利率上调，公司财务费用增大。

　　分析人士指出，由于SST天海未股改，且被特别处理，因此在关注提价预期的同时，也应该注意其面临的经营风险。

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