汽车及零部件行业:关于节能汽车补贴60亿元的政策点评

　　事件:5月16日温家宝总理主持国务院会议,讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电、汽车等产品的消费的政策措施,其中涉及到节能汽车补贴的政策是“安排60亿元补贴,推广节能汽车”。

　　关于节能汽车的推广早在2010年6月1日即开始推广,对1.6L及以下的乘用车(含微客)车型,符合工信部节能油耗标准的,每辆车补贴3000元,政策推出后,各汽车厂家很快推出符合标准的节能汽车,2010年6月-2011年9月,1年零4个月政府补贴支出达120亿元,补贴车型达400万辆,政策由鼓励节能汽车的政策,逐渐演变为普惠制政策,逐渐背离了政策鼓励节能车的初衷。

　　因此在2011年10月1日,工信部将节能补贴的油耗标准进行了提升,平均油耗由6.9L提升到6.3L,使符合补贴的车型数量减少了8成,标准提升后,补贴总支出金额大幅减少,我们按照减少8成估计,月补贴金额在1.5亿左右,每月补贴数量在5万辆左右,当前广义乘用车月均销量在102万辆左右,受惠车型销量占比不到5%。

　　此次节能汽车补贴政策是延续2011年10月1日的补贴政策,贯彻十二五期间“支持节能汽车和新能源汽车发展”的战略,补贴的具体细则还没有出台,我们按照老标准3000元/辆计算,总补贴车辆在200万辆,补贴时间不限,视补贴金额使用情况而定。

　　总体上看该项政策是原有节能补贴政策的延续,显示了政府对节能汽车支持的态度,促进节能汽车的推广,对乘用车行业总体需求影响不大,属于结构性鼓励政策。

　　风险提示:宏观经济下滑超预期。

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