青岛机场：三招攻克千万大关

 

　　从1982年刚刚复航时跑道长仅2220米、候机楼只有180平方米、只能满足小型短程飞机起降，到如今跑道长3400米、航站楼总面积达17.1万平方米、可满足年旅客吞吐量1200万人次的运输需求，青岛机场经过了2008年奥运会的洗礼，又刚刚迎来了今年的1000万名旅客，成功迈入大型机场行列。

　　尽管青岛流亭国际机场不在海边，但从空中俯视，它就是两枚美丽的贝壳，让人们提前感受到海滨城市的气息。伴随青岛“啤酒之都”、“品牌之都”、“帆船之都”的名号越来越响，青岛机场这张城市名片所发挥的作用也越来越大。在青岛机场年旅客吞吐量突破1000万人次、成功迈入大型机场行列之际，让我们一起探寻其自1982年复航以来的成长之路，看其如何三招攻克吞吐量千万人次大关。

　　第一招：筑巢引凤

　　安全效益两不误

　　青岛流亭国际机场是青岛的北大门，从这里开车到市中心要半个多小时。然而，漫步在青岛机场所在的城阳区，却丝毫感觉不到偏远的味道。集聚在这里的韩资、日资企业，不仅带动了地方财政收入的稳步增长，也使得服务业在整个经济中的比重快速提升。而这在上世纪80年代是难以想象的。

　　1982年8月5日，停航21年的青岛机场复航。当时，机场的跑道长度仅有2220米，只能满足安24等小型短程飞机起降，候机楼也是只有180平方米的砖木建筑。1984年，青岛成为14个沿海开放城市之一，山东省随即提出扩建青岛机场，并在当年获得批复：主跑道延长至2600米，新建10150平方米候机楼……

　　但这一切并没有迅速改变机场给外界的印象。1985年，青岛机场想招聘几名财会人员，因为机场到市内交通不便，加上待遇不高，一个城里的学生都没招来。

　　1988年，第一次扩建的全部项目竣工后，青岛机场进入了快速发展期——首航香港、开通日本名古屋货运包机、告别无国际航线历史、员工待遇得到提高。1991年，青岛举办了首届国际啤酒节，不少中外客商乘飞机参加了开幕式，青岛机场当年的旅客吞吐量就此增长了36%。

　　2001年7月13日，北京申奥成功，青岛成为了奥运会帆船比赛的举办城市，青岛机场扩建被再次提上日程。2004年和2007年，青岛机场的二期、三期建设工程相继完工，航站楼总面积达到17.1万平方米，可满足年旅客吞吐量1200万人次、高峰小时5120人次的运输需求，跑道也由2600米延长到3400米，飞行区等级达到4E级。

　　城市发展在带动机场面貌焕然一新的同时，也为青岛机场发展积聚了大批人才。如今，已拥有3200多名员工的青岛机场，不仅有专注提升航空品质的“小舒班组”、“24小时航旅专家”等服务人才，更有一批专注于机场安全运行的骨干。他们构筑起了青岛机场“横到边，竖到底”的安全责任落实体系，并为安保指挥体系和应急救援体系的完善不断发光发热。

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