中国车市拐点：2018年4000万辆“封顶”

　　昨日(5日)，中国汽车市场指数研究所发布了11月中国汽车市场指数，该指数在1197点到1198点徘徊。中国汽车市场指数研究所发言人王国荣指出，“后井喷”时期中国汽车市场底部确立，市场将回归10%左右的常态增速。

　　“中国汽车市场指数”每月被发布2次，以2009年1月1日的1000点为基准。11月当期指数表明，全年车市显著特征是高位盘整。

　　《中国汽车市场指数发布报告》分析认为，2011年中国新车市场总量在1800多万辆这一高位盘整。2009年和2010年，为应对金融危机对汽车行业的打击，国家相继推出小排量汽车购置税减免、扶持汽车下乡、以旧换新补贴等刺激政策“组合拳”，至少为车市贡献了10%的超量增幅，从而令2011年车市同比小幅、低速增长。

　　以汽车下乡为例，启动此项政策的2009年，微型车销量达200万辆，同比爆发式增长83%;2010年，在之前的增幅基础上，微型车销量为249万辆，增幅超27%。由于车市前2年的“井喷”态势系政策刺激下的反应，动辄30%以上的超常增幅将不可能成为常态。调整年的过渡，将有利于增速渐趋回归正常。

　　而根据中国汽车市场指数模型测算，2012年中国新车市场增幅将在10%左右，直面2000万辆大关的挑战。根据一般的计算法则，汽车产销量增速应该是GDP增速的1--1.5倍，考虑到能源与人口基数、人均道路、汽车文化与经济增速放缓等因素，中国汽车市场常规增速应在10%左右。目前，全球人车比例为7∶1，中国人车比例仅为世界平均值的1/2，中国汽车市场保有量至少还有翻一番的空间，即总保有量达2亿辆。

　　王国荣表示，如果说中国车市进入“拐点”，那这一时刻或将在2018年新车市场突破4000万辆时到来。

扩展阅读