汽车经销商迎来“集团化”

　　汽车经销商领域正在掀起一轮收购兼并热。

　　日前，一则广汇汽车准备收购四川申蓉汽车的消息，揭开了2012年经销商集团扩张的序幕。据了解，进入2012年，各大汽车经销商集团都在通过不同的方式扩充自身实力。庞大汽贸、广汇集团、正通汽车、捷亚泰等大大小小的经销商集团今年都有收购计划，收购兼并似乎已经成为各大企业迅速做大的重要方式。

　　北京亚运村机动车交易市场总经理迟亦表示，汽车流通领域正呈现一个趋势，即经销商集团通过并购迅速扩张。多家已上市的经销商集团或未上市的经销商集团，均走上或走在收购之路上。

　　对此，中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，当前汽车流通领域的现状与整个经济形势密切相关，目前在行业结构调整的大浪潮下，兼并重组的现象非常突出;同时，“十二五”期间，我国汽车流通领域要提升产业集中度，必然需要通过收购兼并模式进行发展，这种模式既是企业快速扩张的捷径，也是实现行业优胜劣汰的重要方式。

　　除此之外，从国家政策角度，经销商规模化时代也是大势所趋。商务部发布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》(下称《意见》)，其中重要的一点就是要培育规模大，网络健全，流通水平高的汽车流通企业。新一轮汽车流通企业的兼并收购热正是得益于该《意见》的出台，业内主要企业都期望利用政策背景做大做强，成为行业龙头。

　　“小而散的汽车经销商使得消费者权益无法得到保障，不便于监管且容易造成资源浪费。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，经销商集团化的快速扩张，不仅可以降低流通成本，完善销售网络覆盖面，更好地促进汽车产品的流通，提高企业竞争力。而且，形成大规模的经销商集团也可以提高其在与生产厂商中的话语权，平等的博弈也可以从另一个方面促进整个中国汽车产业的升级。

　　蔡建明也表示：“虽然汽车经销商与汽车市场的动态紧密相关，但是汽车经销商的扩张在成本控制、风险、渠道等各个方面都较汽车市场及其他市场有一定的优势。”他指出，从汽车经销商本身的市场经营而言，无论是渠道建设，还是资金储备都有一定的基础，其上下游市场较为稳定，因此，扩张需要耗费的周期不仅较短，而且后期融合等各方面都较为迅速，因此，具备快速扩张的实力与优势。

　　不过，值得注意的是，随着行业兼并收购的常态化，整个汽车流通领域所面临的压力会越来越大，经销商面临的资金压力也会越来越大。在兼并收购中，销售渠道，地段、品牌等资源的收购是一大重点，未来行业盈利模式的转变对企业将是一大挑战。随着对小经销商兼并重组的加速进行，一些经营状况不好的经销商将被淘汰出局，剩下的是服务好、善于经营的经销商集团。

　　对此，铁志海表示，在企业做大的过程中，一定要有长期、理性的战略规划，防止一味求大，盲目上马。资源的整合不仅仅意味着规模的扩大，更需要效率的提高，在规模做大的同时，更要提高流通体系的升级以及水平。

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